*** Carros de combate ***
Portal Chieftain y Challenger-1
Portal Leopard-1
Portal Leopard-2
Portal M1 Abrams
M551 Sheridan
M-84
Portal Merkava
Osorio EE-T1/2 (Prototipo)
Portal SK-105 Kürassier
Portal T-54/55 y Tipo-59/69/79
Portal T-64
Portal T-72 y derivados (Incluye enlaces hacia las familias M-84 y PT-91 Twardy)
Portal T-80
*** Vehículos de combate de infantería ***
Portal M2/M3 Bradley
*** Vehículos de reconocimiento ***
Portal AMX-10RC
en ¿Cómo funciona el blindaje de erizo?: “Eso se debe a que las rejillas golpean la carcasa de la carga hueca y la rompen, es un método…”
en ¿Cómo funciona el blindaje de erizo?: “Entiendo la idea. Lo que veo es que la densidad de pinchos de las fotos y Los dibujos es distinta.…”
en ¿Cómo funciona el blindaje de rejas?: “Vamos, que se puede decir que «menos da una piedra». Aunque el efecto psicólogo en los ambientes de guerras, puede…” en La opinión de carristas británicos de Challenger-1 sobre el M1A1 Abrams.: “Muchas gracias por la información Edwin, ya lo he corregido.”
en La opinión de carristas británicos de Challenger-1 sobre el M1A1 Abrams.: “TLS es Tank Laser Sight, que es elvisor principal del Challenger, el equivalente del Abrams es el GPS.”
en Vehículos de la Guerra Fría: “Una sugerencia, tus suscriptores de España estaríamos encantados de leer un par de entradas: AMX-30 y M-60. Sobre todo el…”
Buenas Juan! Me pasaron esto y me acordé de tí. Espero que te guste, buen provecho!
https://youtu.be/QmmZ0_DktQ8
Hola Motzkor.
Aun no he visto la película pero tengo que decirte que esta escena ha sido muy deliciosa… Jejejejejejeje
Muchas gracias
Una guía de investigación poco convencional para detectar tanques: tanques de origen soviético
¿Qué os parece?
https://offbeatresearch.com/2024/01/an-offbeat-research-guide-to-tank-spotting-soviet-origin-tanks/
Pues si, es útil, muchas gracias Devotio.
Como al final no hay artículo de Osorio. Lo dejo aquí:
https://www.zona-militar.com/2024/03/10/el-ejercito-de-brasil-pondra-en-valor-a-los-prototipos-del-tanque-ee-t1-osorio/
Perdón, cometí un error al buscar el articulo del Osorio ej «tanques del la guerra fria», no se pueden eliminar los comentarios, si eso que lo borre el administrador.
Yo ya he respondido, da igual no pasa nada.
Hola Devotio.
Claro que lo hay. Aquí esta el enlace: https://www.guerra-acorazada.blog/hitos-de-la-guerra-acorazada-ee-t1/
A pesar de que Francia está actualizando su flota de transporte VAB por los más modernos Griffon, el ministro aseguró que los modelos antiguos aún son funcionales y serán entregados (a Ucrania) en grandes cantidades para el año 2024 y principios de 2025.
https://www.infobae.com/america/mundo/2024/03/31/francia-anuncio-el-envio-masivo-de-vehiculos-blindados-y-misiles-antiaereos-a-ucrania-para-enfrentar-a-las-ropas-rusas/
Tal vez merezca la pena un analisis del VAB, en ese frente a otros APC. Ya sea aquí o en el canal de Youtube.
Si, Devotio, el VAB es un clásico de la Guerra Fría con muchas versiones, entrará en el listado.
dejo aquí estos datos, por si fuesen fiables y últiles:
«recopilando los datos referentes a la producción de carros de combate en la URSS ad.
En la medida de lo posible he usado fuentes originales, pero el gran proyecto que hubo en Rusia hace unos años para investigar no ha culminado al morir alguno de sus promotores, por lo que los datos hasta 1965 son coherentes, pero a partir de ahí la trama se complica.»
1945 (septiembre-diciembre)
T-34/85: 3.041
T-44: 335
IS-3: 830
1946
T-34/85: 2.701
T-44: 718
IS-3:600
1947:
T-44: 200
T-54: 22
IS-4: 52
El inventario a final de ese año asciende a:
T-34/85: 14.207
T-44: 1.235
IS-2/3/4: 2.780
T-34/76: 2.000
KV-1/2/85: 765
T-60/70: 2.110
M3 Stuart y M3 Lee: 160
M4A2 Sherman: 585
Carros alemanes capturados: 710
Carros de pre-guerra (T-26/BT): 1.840
Carros occidentales obsoletos: 305
1948:
T-54: 593
IS-4: 155
1949:
T-54: 152
IS-4: 12
1950:
T-54: .1007
IS-4: 25
T-10: 13
1951:
PT-76: 10
T-54: 1.566
T-10: 2
1952:
PT-76: 85
T-54: 1.854
1953:
PT-76: 210
T-54: 2.000
T-10: 10
1954:
PT-76: 400
T-54: 2.276
T-10: 30
1955:
PT-76: 500
T-54: 775
T-54K: 50
T-54A: 1.820
TO-54: 20
SU-122-54: 4
T-10: 90
1956:
PT-76: 206
T-54A: 1.825
T-54K: 50
TO-54: 10
SU-122-54: 30
T-10: 70
T-10A: 30
1957:
PT-76: 265
T-54A: 2.007
T-54B: 968
TO-54: 20
T-54PST: 18
T-54BK: 100
SU-122-54: 43
T-10A: 20
T-10A: 110
1958:
PT-76: 180
T-54B: 820
T-54BK: 80
TO-54: 30
T-54PST: 35
T-55: 610
T-10M: 174
1959:
PT-76: 40
PT-76B: 110
T-54B: 20
TO-54: 30
T-54PST: 20
T-55: 1.602
T-55K: 200
T-10M: 150
T-10MK: 35
1960:
PT-76B: 105
T-55: 2.174
T-55K: 100
T-55PST: 20
T-62: 3
T-10M: 163
T-10MK: 35
1961:
PT-76B: 121
T-55: 2.225
T-55K: 50
T-55PST: 20
TO-55: 10
T-62: 25
T-10M: 192
T-10MK: 10
1962:
PT-76B: 112
T-55: 1.626
T-55K: 50
T-55A: 20
T-55PST: 20
T-62: 270
T-62A: 5
T-10M: 160
T-10MK: 10
1963:
PT-76B: 204
T-55: 225
T-55K: 50
T-55A: 465
T-62: 1.069
T-62K: 31
T-64: 1
T-10M: 100
1964:
PT-76B: 191
T-55A: 590
T-55A PST: 20
T-55AK: 20
T-62: 1.521
T-62K: 79
T-64: 90
T-10M: 80
T-10MK: 10
1965:
PT-76B: 69
T-55A: 436
T-55A PST: 30
T-55AK: 4
T-62: 1.450
T-62K: 50
T-64: 163
T-10M: 60
1966 (a partir de aquí los datos son menos detallados y las cantidades incluyen los carros de mando)
T-55A: 720
T-55A PST: 112 (construidos entre 1966 y 1975)
T-62: 1.420
T-64: 294
1967
T-55A: 700
TO-55: 820 (construidos entre 1968 y 1973)
T-62: 1.505
T-64: 330
1968:
T-55A: 750
T-62: 1.505
T-64: 318
T-64A: 113
1969:
T-55A: 800
T-62: 1.970
T-64A: 380
1970:
T-55A: 810
T-62: 2.280
T-64A: 370
1971:
T-55A: 392
T-62: 2.215
T-64A: 400
1972:
T-55A: 470
T-62: 2.209
T-64A: 400
1973:
T-55A: 385
T-62: 1.620
T-64A: 540
T-72: 30
1974:
T-55A: 535
T-64A: 600
T-72: 220
1975:
T-55A: 535
T-64A: 700
T-72: 700
1976:
T-55A: 750 (estimación)
T-64A/B: 733
T-72: 1.017
T-80: 30
1977:
T-55A: 700 (estimación)
T-64A/B: 875
T-72: 1.150
T-80: 40
1978:
T-55A: 500 (estimación)
T-64A/B: 902
T-72: 1.200
T-80: 50
T-80B: 3
1979:
T-55A: 300 (estimación)
T-64A/B: 910
T-72/A: 1.360
T-80B: 80
1980:
T-64A/B: 910
T-72A: 853
T-72 (exportación): 497
T-80B: 160
1981:
T-64B: 910
T-72A: 977
T-72 (exportación): 468
T-80B: 278
1982:
T-64B: 910
T-72A: 1.096
T-72 (exportación): 325
T-80B: 400
1983:
T-64B: 880
T-72A: 969
T-72 (exportación): 551
T-80B: 530
T-80U: 10
1984:
T-64B: 825
T-72A: 1.323
T-72 (exportación): 328
T-80B: 670
1985:
T-64B: 633
T-72A: 899
T-72B: 532
T-72M (exportación): 328
T-80B: 735
T-80U: 30
T-80UD: 5
1986:
T-64B: 660
T-72B: 1.145
T-72M (exportación): 600
T-80B: 840
1987:
T-64B: 600
T-72B: 1.489
T-72M (exportación): 305
T-80B: 813
T-80UD: 47
1988:
T-72B: 1.237
T-72M (exportación): 573
T-80B: 930
T-80UD: 75
1989:
T-72B: 890
T-72M (exportación): 258
T-80B: 535
T-80UD: 125
T-80U: 50
1990:
T-72B: 774
T-72M (exportación): 2
T-80B: 460
T-80UD: 170
1991:
T-72B: 200
T-80B: 75
T-80UD: 100
T-80U: 150
La fuente (con muchos más datos):
https://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?t=31474
Muchas gracias Devotio, serán muy útiles y me los guardo.
Una sugerencia, tus suscriptores de España estaríamos encantados de leer un par de entradas: AMX-30 y M-60. Sobre todo el último, tuvo mucha importancia en la guerra fría y se le podría comparar con T-62 y T-72, sería interesante.
Gracias Josema8422, procuraré acelerar mas esos temas. Un saludo.