Modernización del T-80BV hacia el T-80BVM – Evaluación técnica

Hola a todos.

Bienvenidos al primer artículo de esta nueva página web y vamos a comenzar fuerte con un artículo en el que trataremos la versión más moderna rusa de este campeón soviético.

Comencemos…

1. Contexto de la comparación:

Solo un detallado análisis de la modernización del T-80BV hacia el T-80BVM para ver que aspectos exactos del carro han sido mejorados.

2. Periodo temporal:

Actualidad del 2019-2020

3. Información general:

Familia T-80T-80
Versión exacta T-80BVT-80BVM
Pais de procedenciaURSSRusia
ConstructorFabrica Kirov de LeningradoOmsktransmash
Año de introducción19852017
Estatus actualMayormente en reservaEn servicio

La versión BVM es una mejorar que parte de la versión BV de 1985 y que ha sido introducida en el 2017 como carro de combate para las unidades que están destinadas al ártico. Eso se debe a que la turbina ofrece una mayor y más rápida disponibilidad del carro bajo condiciones árticas en comparación a un carro con un motor diesel.

A día de hoy el ejército ruso a firmado varios contratos para modernizar un total de 170 carros y que ya desde el 2017 están siendo entregados a las unidades del ártico.

4. Mando y Control

4A. Puesto del comandante

ParámetrosT-80BVT-80BVM
Ventanillas/Periscopios55
Visor diurnoTKN-3MKTKN-3MK
Aumentosx1, x5x1, x5
Visor nocturno, TipoTKN-3MK, amplificador de luz de 2a generaciónTKN-3MK, amplificador de luz de 2a generación
Aumentos, alcancex3, ~ 500mx3, ~ 500m
EstabilizaciónManualManual
TelecomunicaciónSiNueva
Sistema de navegaciónNoNo
Sistema de combate en redNoNo
Cámaras para la vigilancia a 360°NoNo

La BVM aún usa el anticuado visor de comandante TKN-3MK, el cual emplea la amplificación de luz en vez de un visor termal y que solo dispone de una estabilización manual, pero el asunto se mitiga un poco gracias a un acceso nuevo al visor termal del artillero que veremos en el próximo segmento con más detalle.

También tenemos la instalación de una radio nueva con lo último en tecnologías pero segun las imagenes parece que no tenemos ni sistema de navegación ni de combate en red.

4B. Control de tiro del comandante

ParámetrosT-80BVT-80BVM
Asignación de blancosSiSi
Acceso al visor del artilleroNoProbablemente
Movimiento propio torre y cañónSiSi
Conexión al sistema de tiroNo¿?
Tiro propio, estático, díaNoSi, si, si
Tiro propio, movimiento, nocheNoSi, ¿?, si
Medición propia de la distanciaSi, estadimétrico¿?

Aquí si hay cambios bastante más significativos. En esta imagen vemos el puesto del comandante del BV original de 1985

y en la siguiente imagen (Copyright en la imagen) podemos ver las dos diferencias fundamentales del BVM. El monitor en rojo para acceder al visor termal del artillero y en azul el propio sistema de control de tiro para el comandante.

Con la inclusión de estos dos sistemas el BVM adquiere capacidades que el T-80BV o versiones más antiguas no tenían, de hecho el por entonces altamente moderno T-80U ni siquiera tenía un visor termal ni un acceso al visor del artillero.

4C. Armamento del comandante

ParametrosT-80BV/BVM
Armamento12,7x108mm HMG
Tiro bajo protecciónNo
Visor día, aumentosMira abierta, x1
Visor noche, aumentosNo
EstabilizaciónNo

Con respecto al afuste de la ametralladora pesada no se ha hecho ninguna mejora y eso es todo una pena porque el montaje es bastante malo. Por un lado no ofrece capacidad para tiro bajo protección y por el otro lado la ametralladora está montada sobre la escotilla del comandante.

Eso significa que siempre que el comandante mueve su propio visor también mueve a la vez la ametralladora y eso requiere mucho esfuerzo debido a que el peso es mucho mayor y no tiene ningún motor de asistencia como en el T-64.

Por eso el afuste tiene esos contrapesos (Marco rojo) en la parte trasera

para que mover la escotilla cuando el carro está inclinado no sea tan dificil. Solo como comparación el T-64 y el T-80UD tienen un afuste motorizado y en el T-72 la ametralladora tiene un afuste propio que no interviene con la escotilla, haciendo que el movimiento de esta sea mucho más fácil.

Durante la época soviética los diferentes afustes de los carros se debía a peleas internas entre las distintas fábricas. Eso se entiende aunque sigue siendo una chorrada, pero que en la Rusia de hoy aun no hayan arreglado este problema me parece pura tacañería y ridículo.

5. Movilidad general

5A. Movilidad estratégica

ParámetrosT-80BVT-80BVM
Peso43,7t45,7t
Anchura3,58m3,38m
Transporte por aviónAn-124, C-5A/B, An-22, Il-76MDAn-124, C-5A/B/M, An-22,
C-17, Y-90, IL-76MD-90A/MD, Il-76MD
Transporte por helicópteroNoNo
Transporte marítimo: LCM y LCACSin límitesLimitado
Transporte ferroviarioLimitación ligeraLimitación ligera
Transporte por carreteraLimitadoLimitado

Debido a que la versión BVM supera las 45 toneladas de peso tenemos ahora una leve limitación a la hora de desembarcos anfibios porque los modelos más débiles de LCAC y LCM como por ejemplo el Project 12061 Clase Murena ya no podrán con el BVM o solo con ciertas limitaciones.

5B. Movilidad operativa

ParametrosT-80BVT-80BVM
Motor, modeloTurbina, GTD-1000TFTurbina, GTD-1250
CombustibleQueroseno y diesel Queroseno y diesel
Cantidad de combustible1.100 litros1.100 litros
Consumo sobre carretera3,28 l/km2,98 l/km
Autonomía335 km, sin contar tanques externos370 km, sin contar tanques externos
Velocidad máxima carretera70 km/h80 km/h
Tanques externos opcionalesSiSi
Unidad auxiliar de potencia – APUNo, excepto versión de mando BVKNo queda claro
Modulo motor/transmisión intercambiableSiSi

En la movilidad operativa tenemos cambios notables, en la versión BVM se ha instalado la turbina GTD-1250, esta turbina en si es de la década de los 80 y fue usada ya en el T-80U.

Sin embargo gracias a unas últimas mejoras en la electrónica se dispone de una mayor velocidad máxima, más potencia y como guinda al pastel un consumo reducido en unos 10%.

5C. Movilidad táctica

ParametrosT-80BVT-80BVM
Potencia motor1.100 cv1.250 cv
Relación potencia/peso25,17 cv/t27,35 cv/t
SuspensiónBarras de torsiónBarras de torsión
Espacio entre suelo y barcaza45 cm45 cm
Cruce de fosos2,85 m2,85 m
Escalada1 m 1 m
Subida en %6060
Inclinación lateral en %4040
Vadeo 1,2 m1,2 m
Buceo5 m5 m
Presión sobre el suelo0,83 kg/cm²0,868 kg/cm²

En la movilidad táctica tenemos dos cambios lógicos. Por un lado casi un 9% mayor de agilidad gracias a la nueva turbina pero la presión sobre el suelo es algo peor debido al mayor peso del carro. Todo lo demás queda igual.

5D. Puesto del conductor

ParametrosT-80BVT-80BVM
Ventanillas/periscopios33
Visor noche, tipoTNP, Amplificador de luzTVN-5, Amplificador de luz
Control de direcciónPalancasPalancas
Transmisión, marchas Manual, 5+1Manual, 5+1
Unidad de control de vehículoNoNo
Cámara marcha atrásNoNo

Dejando aparte el visor nocturno nuevo y algunas mejoras menores todo lo demás se queda igual. En la siguientes fotos veréis primero el puesto del conductor del BV

y ahora veréis el del BVM.

En fin, nada realmente digno de mención.

La instalación de una transmisión semiautomática o automática si que habría sido un detalle muy bueno, pero con esa transmisión manual y encima el control con dos palancas queda claro que el BVM no va ha poder sacarle el máximo partido a su muy buena agilidad.

6. Potencia de fuego

6A. Puesto del artillero

ParámetrosT-80BVT-80BVM
Visor dia1G42¿?
Aumentosx3,9-9¿?
Visor noche, tipoTPN-3-49, AL de 2a genTermal 2° o 3° gen, PNM Sosna-U
Aumentos, alcancex5,5; max 1.200mx4, x12; max. ~3.000m
Estabilización visor, tipoSi, independienteSi, independiente
Visor auxiliar, capacidad nocturnaTPN-3-49, si¿?
Aumentos díax5,5
Aumentos nochex5,5
Movimiento de torre auxiliarSiSi
Sistema de tiro1A331A45 o mejor
Medición distanciaLaserLaser
Maxima distancia de la solución de tiro 4.000m5.000m
Estabilización cañónSi, 2E26Si, 2E42M o 2E58
Tiro en movimientoSiSi
Tasa de acierto a 2.000m,
tiro estático -estático
90% 95-100%
Tasa de acierto a 2.000m,
tiro movimiento – estático
61-69%75-85% o mejor

En la siguiente foto vemos el puesto del artillero en la BV

con el visor nocturno TPN-3-49 a la izquierda y el visor diurno 1G42 a la derecha.

En la siguiente foto vemos el puesto del BVM

y vemos que el visor principal a pasado a ser el Sosna-U el cual está colocado a la izquierda mientras que a la derecha parece que el antiguo visor diurno 1G42 a sido cambiado o modificado por otro. No queda claro si este nuevo visor está interconectado con el Sosna-U o si es un visor auxiliar.

Sobre el sistema de tiro unas fuentes dicen que usa el 1A45 del T-80U y otras dicen que usa uno desconocido de origen Bielorruso que es el usado junto con el visor del Sosna-U. Basándome en las imágenes y en lo que ya sabemos de otros carros que usan este visor no parece que se use el 1A45. Fuese como fuese todo indica que el sistema de tiro esta por lo menos a la altura de un 1A45 (Equivalente a Leo-2 o M1 Abrams) o quizás aun mejor.

5B. Armamento principal

ParámetrosT-80BVT-80BVM
Tipo, modelo, añoÁnima lisa, 2A46M-2, 1980Ánima lisa, 2A46M-4, 2005
Calibre, longitud en calibres125mm, L48 (= 6m)125mm, L48 (= 6m)
Puntería28cm a 1.000m22cm a 1.000m
Espejo colimadorNoNo
Manguito térmicoSiSi
Presión recamara500 MPa608 MPa
Energía de salida¿?¿?
Vida útil1.200 EFC1.500 EFC
Rango vertical de tiro-6° y +14° = 20°-6° y +14° = 20°
Sistema de recargaAutomáticoAutomático y mejorado
Tiempo giro 360°15 seg9 seg
Armamento secundarioAmetralladora 7,62x54mmRAmetralladora 7,62x54mmR

La versión BV usa el cañón 2A46M-2 mientras que la BVM usa el nuevo 2A46M-4 que supera en todos los parámetros al modelo anterior y es a día de hoy el segundo cañón más potente dentro del arsenal ruso siendo solo superado por el 2A82 del T-90M y el T-14.

Otro gran cambio es el cargador automático que a sido modificado para poder disparar flechas de mayor longitud y por lo tanto puede disparar las flechas más modernas del arsenal ruso.

5C. Municiones

ParámetrosT-80BVT-80BVM
Munición lista2828
Munición en reserva1017
Munición total3845
Munición de energía cinética
Tipo, modelo, añoFlecha 3BM48 Svinets, 1991Flecha 3BM50/60 Svinets-1/2, 2002
Penetración a 90° RHA a 2.000m 600mm RHA teóricos740mm RHA teóricos
Munición de carga hueca
Tipo, modelo, añoMisil, 9M128 Agona, 1985Misil, 9M119M1 Invar-M, 1995
Penetración a 90° RHAERA + 650mm RHAERA + 850mm RHA

Con respecto a las municiones de carga hueca y alto-explosivo da igual cual se usa ya que ambos cañones y sistemas de tiro pueden disparar todas los modelos que hayan disponibles en el arsenal ruso. Por lo tanto como información adicional incluyo los últimos modelos de proyectiles del que se sabe o se supone que han entrado en servicio en el ejército ruso.

La 3BK31 es el siguiente paso evolutivo de la 3BK29

y ahora es una munición de triple carga hueca desarrollada contra blindajes modernos y es la munición HEAT para tanques más potente del mundo. El proyectil tiene dos cargas huecas menores al principio y final del proyectil mientras que en el centro esta la carga principal. Se supone que el proyectil activa primero las cargas menores y luego la carga principal, esta última tiene un agujero en la punta de su cono que permite el paso a la carga menor que esta al final.

Por lo tanto parece que ambas cargas menores anulan el blindaje reactivo exterior (ERA o nERA) y luego el interior y finalmente la carga principal se encarga del resto. Según una imagen que he visto esta demostrado que efectivamente la penetración es de 800mm de acero laminado (RHA) tras los efectos reactivos.

Como munición de alto explosivo y fragmentación se usa la 3OF26,

la composición explosiva genera una zona de bajas a 460m² y además tiene un efecto incendiario.

Donde si hay una diferencia relevante entre la versión BV y la BVM radica en la flechas y el misil. En la versión BV tenemos por lo tanto para finales de la Guerra Fría en 1991 la flecha 3BM48 Svinets y el misil 9M128 Agona con carga hueca en tandem.

La flecha 3BM48 Svinets

tiene una penetración teórica de 600-650mm RHA a 2km. Esta munición aprovechaba la longitud máxima de los cargadores automáticos soviéticos y era por lo tanto la flecha más potente del arsenal soviético.

La información disponible sobre esta flecha es escasa y sigue en uso aún a día de hoy (2020) en el arsenal ruso, al parecer esta flecha es una barra monobloque de uranio empobrecido y es por lo tanto del mismo tipo que las flechas L26, DM33 o la M829A1 Silver Bullet.

El misil 9M128 Agona

es una versión mejorada del misil Kobra inicial y tiene un alcance de 4km, una tasa de acierto del 80% y con una penetración de 650mm RHA después del ladrillo reactivo. Por entonces el misil era una baza muy útil para golpear todo tipo de blancos a largas distancias, la pega es que por esos tiempos este misil solo podía usarse de día.

La versión BVM dispone del nuevo cañón y cargador automático y las flechas en uso son ahora las 3BM59/60 Svinets-1/2,

la Svinets-1 es de tungsteno y la Svinets-2 es de uranio empobrecido y tiene por lo tanto una penetración superior, por eso para esta comparación nos concentraremos en esta última. Esta munición es completamente nueva, aprovecha la longitud de los nuevos cargadores automáticos rusos y por lo tanto no puede se usada en los cargadores de la época soviética.

La información disponible sobre esta flecha es muy escasa y por lo tanto sus verdaderas capacidades para superar blindajes modernos son desconocidas. La única información disponible es que tiene una penetración teórica de 740mm.

Finalmente tenemos el misil 9M119M1 Invar-M con carga hueca en tándem.

Este misil tiene un alcance de 5000m, una tasa de acierto del 80% como mínimo y con una penetración de 850mm RHA después del ladrillo reactivo y 900mm sin este. El gran puntazo de esta familia de misiles es que están disponibles con cabeza de combate termobárica y un alcance de 5000m o con cabeza de fragmentación-incendiaria y un alcance de 3500m. La gran diferencia de este misil con respecto al los misiles de los T-80 iniciales es que estos tienen 1000m más de alcance y pueden usarse también de noche y en movimiento.

Resumiendo se puede decir que las diferencias más importantes con las municiones son la cantidad total, la flecha y el misil.

6. Protección general

6A. Medias anti-impacto, camuflaje y otras medidas de protección

ParámetrosT-80BV/BVM
Protección activa – Hard KillNo
Protección activa – Soft KillNo
Tubos lanzafumígenos, municiones8, humo
Generador de humoNo
Longitud barcaza6,98 m
Anchura barcaza3,58 m / 3,38 m
Altura del carro2,22 m / 2,20 m
Protección NBQSi

En este segmento no hay ninguna diferencia entre ambas versiones.

6B. Blindaje

ParámetrosT-80BVT-80BVM
Blindaje torreCompuesto + reactivo explosivoCompuesto + reactivo explosivo
Protección vs flechas480mm RHA480mm RHA + ERA Relikt (-50% de penetración)
Protección vs cargas huecas~650mm RHA + ERA K-1 = min. 900mm RHA confirmados650mm RHA + ERA Relikt = 850-900mm RHA
Protección adicional lateralERA K-1ERA ligero 4S24
Protección adicional traseraNoRejas
Protección adicional techoERA K-1ERA Relikt
Blindaje barcazaCompuesto + reactivo explosivoCompuesto + reactivo explosivo
Protección vs flechas500mm RHA500mm RHA+ ERA Relikt
Protección vs cargas huecas~650mm RHA + ERA K-1 = 900mm RHA confirmados~650mm RHA + ERA Relikt = = ~ 875mm RHA
Protección adicional lateralFaldones de goma + ERA K-1ERA Relikt +
a veces ERA Blando 4S24
Protección adicional traseraNoRejas
Protección adicional sueloNoNo, pero se ha mejorado estructuralmente la protección antiminas.

Con respecto al blindaje básico no hay ningunos cambios en ambas versiones. Para el frontal de la torre un blindaje compuesto por tres capas: acero colado – cuarzo – acero colado, con un nivel de protección muy similar a la muy parecida torre del T-72A.

El blindaje frontal de la barcaza es también compuesto pero por 5 capas: Acero endurecido – textolito – acero endurecido – textolito – acero endurecido.

La gran diferencia entre ambas versiones radica en el modelo y colocación de los blindajes adicionales sobre el carro. En el caso del BV tenemos blindaje reactivo explosivo Kontakt-1 (azul) el cual es el primer modelo soviético y protege solo contra cargas huecas singulares y está colocado sobre el frontal, lateral y techo del carro.

En el caso del BVM se usa ahora varios blindaje nuevos reactivos explosivos. El primero es el nuevo Relikt (Rojo – Copyright en la imagen) el cual es un blindaje compuesto-reactivo explosivo de nueva generación y que se enfoca en ofrecer una mayor capacidad contra flechas y cargas huecas en tándem, contra cargas huecas singulares no es mejor que los modelos anteriores (Kontakt-1 y -5) pero eso es no es un problema.

El segundo blindaje reactivo es el denominado “blindaje reactivo explosivo ligero 4S24” (Rojo), el cual protege los laterales de la torre del carro y que fue diseñado inicialmente para vehículos con un blindaje ligero como por ejemplo el BMP-3.

Este blindaje reactivo se caracteriza por ofrecer protección contra cargas huecas singulares y también contra proyectiles cinéticos de calibres menores, o sea proyectiles de cañones automáticos y de ametralladoras pesadas. Lo peculiar de este diseño es que las placas reactivas están dentro de una especie de “espuma” que por un lado limita la violencia de las placas reactivas para que estas puedan ser montadas sobre un blindaje ligero sin dañarlo en caso de que el efecto reactivo sea activado, por el otro lado esta espuma ofrece protección balística contra cargas huecas y proyectiles porque actúa como una especie de saco de arena. Se menciona también que el ladrillo ofrece una cierta capacidad contra cargas huecas en tándem.

El tercer blindaje reactivo que a veces se puede ver es el nuevo y curioso “blindaje reactivo explosivo blando 4S24”,

el cual por lo que parece está basado en el mismo concepto de protección que el anterior y se caracteriza por estar dentro de un saco de lona en vez de un ladrillo. Por lo que parece la elección del saco de lona es una medida de bajo coste necesaria para aligerar el peso de este blindaje porque sino habría sido necesario rediseñar los faldones y sujeción para que estos pudiesen soportar el peso adicional.

Finalmente tenemos blindaje de rejas para la parte trasera de la torre, el último tercio del lateral de la barcaza y su parte trasera.

6C. Control de daños, supervivencia post-penetración y evacuación

ParámetrosT-80BVT-80BVM
Protección anti-fragmentos – Spall linerSiSi
Sistema anti-incendios SiSi
Movimiento de torreHidráulicoHidráulico o eléctrico dependiendo del modelo
% de la munición bajo protección21%18%
Número de municiones fuera del
compartimiento de la tripulación.
NingunaNinguna
Escotilla para cada tripulanteSiSi
Escotilla de emergencia SiSi
Acceso incondicional a cada escotilla
por cada tripulante
No, hay que crear el hueco en el cargador automáticoNo, hay que crear el hueco en el cargador automático

La serie T-80 no brillan por su capacidad de supervivencia post-penetración y son algo más lentos para evacuar, en estos dos aspectos son inferiores a los T-64, T-72 y T-90.

Con respecto a mejorar la supervivencia post-penetración solo se menciona una medida única y es una nueva estabilización del armamento principal. Dependiendo de las fuentes se menciona el uso de la estabilización 2E42M o la 2E58, la primera destaca por necesitar menos aceite hidráulico lo cual disminuye la cantidad de líquido altamente inflamable dentro del carro, la segunda es completamente eléctrica y por lo tanto mejor porque ya no hay líquido dentro del carro.

Sin embargo estas muy modestas medidas para mejorar la supervivencia post-penetración a sido en vano porque han aumentado la cantidad total de munición dentro del carro para la cual no hay ninguna protección y para colmo parte de esta está colocada en la torre. Eso es grave porque esta se lleva 2/3 de todos los impactos y por lo tanto la probabilidad de una explosión catastrófica de la munición aumenta en un 50%.

7. Resumen final

En términos de mando y control la versión BVM adquiere mejoras relevantes adicionales que durante la Guerra Fría no estaban disponibles sin embargo no llega a los estándares actuales más avanzados.

Con la movilidad general el asunto queda empatado, por un lado tenemos la turbina nueva que mejora la movilidad operativa y táctica, por el otro lado otros aspectos han empeorado debido al aumento del peso, lo cual es inevitable si se quiere mejorar la protección general del carro, así que no hay nada que se pueda criticar.

La potencia de fuego a mejorado significativamente y en todos los aspectos: tenemos mejores visores, calculador balistico, cañón y municiones.

La protección general a quedado igual o quizás algo peor en términos de supervivencia post-penetración que es el gran punto flaco de esta familia de carros. Sin embargo el blindaje no solo ha sido mejorado generosamente en capacidades sino que además ha sido aplicado a casi todos los sectores del carro. El resultado final es un carro que en relación a sus versiones anteriores está claramente mucho mejor blindado.

Resumiendo se puede decir que el T-80BVM es el carro secundario pero para entornos específicos (= Ártico), mientras que el T-72 sigue siendo carro secundario general y el T-90 es el carro primario del ejército ruso para las operaciones más decisivas e importantes.

Aunque “solo” sea un carro secundario y no tenga lo último que está de moda, subestimarlo sería un error garrafal. De hecho en términos de potencia de fuego y protección general no juega en la élite mundial por muy poco y en términos de movilidad aún sigue perteneciendo de hecho a dicha élite. Lo cual significa que visto lo visto este carro está plenamente capacitado para enfrentamientos cara a cara contra cualquier carro que se le ponga enfrente y salir victorioso.

Las mejoras aplicadas a este carro están prácticamente basadas únicamente en intercambiar componentes y no se a hecho ningún tipo de rediseño, eso significa que los gastos deberían haber sido bastante bajos.

Teniendo en mente los gastos, las mejoras en capacidades y para lo que el carro está pensado, opino que el T-80BVM está bien logrado y es un serio batallador de la guerra acorazada actual.

Dejadme vuestra opinión sobre este carro en los comentarios y me unire al debate.

Un saludo caballeros

Fuentes y enlaces:

Wikipedia en distintos idiomas

https://thesovietarmourblog.blogspot.com/2016/02/t-80-gambol.html#comstat

http://btvt.info/6photos/80inside/80inside.htm

http://sturgeonshouse.ipbhost.com/topic/884-t-80-megathread-astronomical-speed-and-price/page/12/

https://www.youtube.com/channel/UCRds47MZ1Ng7KCLseg2TkWA

Marcar como favorito enlace permanente.

24 comentarios

  1. Como siempre, un nivel de detalle superlativo. Tenés números de cantidad de vehículos en cada una de sus versiones? Puede ser que por donde se encuentren desplegados, algunas deficiencias en sus características se vean mitigadas? Contra que vehículos se enfrentarían?
    Algunas observaciones: en el cuadro 4b dice trio propio…
    Otra: hay que darse cuenta que hay que presionar en donde dice “no nay comentarios”, para dejar el primer comentario.. no es evidente.
    otra más: el ícono del sitio aún es la w de wordpress.
    y por último… se que hay maneras de migrar todo lo de blogger a wordpress, pero no se que tan bien lo hará.. te lo has planteado?

    Genial el sitio y felicitaciones!!!
    Saludos

    • Hola Alberto.

      Los números exactos no está del todo claro. Rusia tiene unos ~3500 T-80 la mayoría en las versiones B, BV y U. De la versión BVM hay unos 170 en servicio a dia de hoy.

      Gracias por los avisos, debido a que he adelantado el cambio a la nueva página aún estamos plenamente en obras e iré construyendo y corrigiendo la página durante el próximo tiempo.

      Sobre lo de migrar el blog ya estoy al tanto y lo haré en cuanto la pagina este terminada para que pueda en paz enfocarme en migrar y mejorar los artículos del antiguo blog.

      Un saludo

      • Un tanke muy interesante para el Artico, en esas condiciones sera el mejor.
        El bajo peso y su muy buena presion sobre el terreno le permitira moverse sobre la nieve, el permafrost de la tundra o las playas de las muchas islas del Norte.
        Tiene un buen peso para ser transportado por las barcazas de desembarco, al contrario del M1
        Y ese bajo peso tambien le permite usar orugas de goma (ningun otro MBT puede) que le permiten bajar el peso y reducir fricciones, mejora mucho la aceleracion y baja el consumo de combustible.
        Se reducen mucho las vibraciones y el ruido, la tripulacion estara trabajara mejor y sera mas sigiloso.

  2. Enhorabuena por la nueva página.

    Me ha parecido que tiene un diseño muy sencillo y elegante.

    El artículo muy interesante y detallado.

  3. hola, muy buenos dìas desde zacatecas, Mèxico, con una duda: còmo puedo compartir tu artìculo, por ejemplo facebook?

  4. Muy buen articulo.

    Y muy atractivo el nuevo formato.

    Felicitaciones

  5. Me gusta la nueva página aunque me costo encontrar los comentarios en el móvil. Respecto al carro me parece un poco estupido el tema de la ametralladora pesada y el puesto de conducción seguir con las palancas

    • Hola Diego.

      Con respecto a la colocación de los comentarios vista desde el movil voy a ver si puedo arreglarlo. Es que yo raramente leo blogs desde el movil para eso uso el tablet o en casa desde el ordenador, por eso no estoy muy al tanto del asunto.

      Concuerdo contigo sobre la ametralladora y creo que no hubiese sido caro de arreglar.

      Sobre las palancas también lo estamos pero supongo que eso habría subido mucho el precio de la modernización.

      Un saludo

  6. Excelente post como nos tienes acostumbrado Juan. Saludos de Ica,Peru

  7. Otro artículo fenomenal. Sobre el T80BVM pues como que esperaba un poco más de el. Supongo que el T90M está un escalón más evolucionado, me interesa mucho saber al respecto. Saludos

  8. Por que actualizar los T80BV y no los T80U o T80UM o será por los números en existencia, o e que hay poca diferencia entre estos 2 modelos al grado que el cambio de la turbina GTD-1000TF al GTD-1250 lo igualo en prestaciones… Saludos buenos artículos te escuche en el canal por aire mar y tierra, super aportes.

    • Hola Alfredo.

      El T-80U se considera aún a día de hoy como un carro eficaz por eso han elegido al T-80BV el cual es inferior, al modernizar el BV hacia el nivel BVM se eleva el número total de carros de combate “efectivos” disponibles.

      Un saludo

      • Oh gracias por la respuesta otro datos la torre del T-90M puede ser instalada en los T-90A me parece haber leído este dato, si es así podría ser instalado en los T-80. Saludos desde Perú.

        • Hola Alfredo.

          Pues no estoy seguro, creo que no se puede instalar sin previas modificaciones porque el interior de la barcaza y el cargador automático son distintos.

          Hay que tener en mente que los T-80 y los T-90 son casi completamente distintos y en realidad comparten solo pocos subsistemas como por ejemplo el cañón.

          Un saludo hacia Perú

  9. Las turbinas tienen una entrega de potencia y de par (torque) muy amplia. Lo cual facilita la conduccuion, que puede ser mas facil e incluso descuidada, porque necesitas hacer menos cambios de velocidades.
    Por eso su caja de cambios necesita menos velocidades que un motor diesel. Y este T-80 Turbo con 5 velocidades va sobrado, pero el T-72 Diesel va con 7
    Y suponiblemente se han ahorrado una caja semi-automatica o automatica, porque si el conductor esta en una situacion dificil que no puede soltar las palancas para cambiar, no pasa nada porque el motor es muy muy elastico y ya cambira un poco mas tarde cuando pueda soltar una palanca.

  10. ¡Hola a todos de nuevo, hace tiempo que no entraba. Estoy muy liado y se me pasa.

    Respecto al blindaje de este carro, yo siempre me ando con cuidado cuando hablamos de carros rusos: Maskirovka. Es posible que hayan actualizado el blindaje frontal de la torre. Puedo equivocarme, pero me da que funciona como el del T-72B, espacios internos en la torre para “rellenar”. Recordad lo del T-90 en Siria.

    Saludos a todos!

    • Hola José.

      Ya te echaba de menos…

      Con respecto al blindaje tu sospecha está bien fundada sin embargo en este caso particular dudo que sea así porque la torre de los T-80B es de blindaje compuesto y tienen que ser ya así producidos desde la fábrica, en este caso no hay opciones modulares para cambiar el blindaje base.

      Si efectivamente hubiesen hecho eso tendrían que haber cambiado las torres por completo y yo dudo de que eso hubiese ocurrido porque sino los gastos se habrían disparado.

      Con respecto al T-72 a partir de la versión B de 1985 y los T-90 tu sospecha esta muy bien fundada.

      Un saludo

  11. Hola, Juan! gracias por la respuesta. Yo pensaba que siento el T-80B la gama alta del catálogo, sería más fácilmente actualizable.

  12. https://www.youtube.com/watch?v=6E2oIZ7dayc

    les dejo un pequeña comparación que me apareció en youtube a lo mejor les puede interesar, sobre uniformes de tanquistas soviéticos y los actuales de Rusia

Responder a Don Juan II de Austria Cancelar la respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *