Reviso la evaluación rusa de un Leopard-2A6 capturado durante la Guerra Ruso-Ucraniana.

Hola a todos.

Mientras sigo preparando entradas que requieren mucho mas estudio y trabajo os paso aquí mientras tanto una entrada sobre una evaluación rusa publicada en el excelente blog de btvt.info realizada con un Leopard-2A6 que fue capturado durante la actual guerra ruso-ucraniana y lo comparan con un T-90M.

Esta entrada es una traducción de dicho artículo y al que he añadido información adicional propia para mejorar la información.

Por lo visto es supuestamente un informe oficial pero como podéis ver aquellas personas que lo realizaron no sabían realmente mucho sobre el Leopard-2, de hecho hasta lo confundieron con la verdadera versión A5 la cual es fácilmente reconocible por su cañón mas corto.

Por lo tanto según vamos leyendo os recuerdo que aunque leáis A5 en realidad se refiere a un A6, por lo demás ire corrigiendo información errónea y añadiendo información adicional para mantener esta entrada lo mas completa, detallada e imparcial posible.

Empecemos con la traducción directa…

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El ejemplar de carro de combate principal Leopard 2A5 proporcionado para la investigación fue capturado durante la Operación Militar Especial (SMO) en 2024. El carro quedó inutilizado debido a daños en combate (explosión de una mina, impacto de un proyectil de carga hueca en la torreta cerca del puesto del cargador).

El Leopard 2A5 fue desarrollado por Krauss-Maffei Wegmann y fabricado en 1984 en la planta de Kraus Maffei Wegman (KMW). Comentario propio: Tanto el Leo-2A5 como el Leo-2A6 no fueron producidos en 1984 ya que son modernizaciones de 1995 y 2001 respectivamente del A4. El A4 SI fue producido en 1984 y teniendo el año en mente sería de los lotes 3 o 4. A día de hoy (Marzo 2026) KMW forma parte del conglomerado KNDS, que es una fusión entre KMW y la empresa francesa Nexter, conocida antes como GIAT.

La disposición del carro es clásica: el compartimento del motor y la transmisión se encuentra en la parte trasera, el compartimento de combate en el centro y el compartimento de control en la parte delantera. La tripulación consta de cuatro miembros: comandante, artillero, cargador y conductor. El puesto del conductor se ubica en la parte derecha delantera de la barcaza, mientras que el comandante, el artillero y el cargador se sitúan en la torreta.

El armamento del carro incluye un cañón de ánima lisa de 120mm con un cañón de 44 calibres y dos ametralladoras MG3 de 7,62 mm (una coaxial con el cañón y otra antiaérea montada en el techo de la torreta). La torreta está equipada con bloques de mortero para un sistema de cortina de humo.
El aspecto general del tanque Leopard 2A5 se muestra en las siguientes dos fotos. Comentario propio: El cañón del carro capturado no es el Rh120 L44 sino el Rh120 L55 con 55 calibres de longitud y por lo tanto estamos hablando de un Leopard-2A6 y no un A5.

Composición y características del armamento de la muestra. El compartimento de combate (una torreta soldada para tres tripulantes) se encuentra en el centro de la barcaza. La torreta y el cañón están equipados con un sistema de accionamiento eléctrico.

El armamento principal consiste en un cañón de ánima lisa de 120mm fabricado por Rheinmetall, estabilizado en dos planos, siguiente imagen.

La carga de munición consta de 42 proyectiles. Parte de la munición (15 proyectiles) se almacena en un soporte en la parte izquierda del nicho trasero de la torreta (Imagen izquierda), detrás de una partición blindada. La munición restante (27 proyectiles) se almacena en un soporte ubicado en el compartimento de control, a la izquierda del puesto del conductor (Imagen derecha).

Para este cañón se han desarrollado dos tipos de proyectiles con casquillos combustibles y aletas metálicas: un proyectil perforante estabilizado por aletas con casquillo desechable (APFSDS = Flecha) y un proyectil anticarro de alto explosivo (HEAT = Carga hueca singular). Comentario propio: Para este cañón ya existe la munición de alto-explosivo DM11 con ojiva programable que también se puede usar sin sistema de programación. Además de que hay que recordar que también existen

otros tipos de municiones no-alemanas que cumplen con los estándares OTAN y que por lo tanto pueden usarse con este canón. Sumando todo esto hay a dia de hoy por lo menos 6 tipos de municiones (= Flecha, carga hueca, alto-explosivo, bote de metralla, anti-obstáculos y misil) disponibles para este canón.

Tras el disparo, las culatas extraídas se recogen en un recolector de vainas acoplado al cañón. Una escotilla en el lado izquierdo de la torreta se utiliza para extraer los palés y cargar la munición. El cañón se carga manualmente. Comentario propio: La escotilla para amunicionar solo existió en los primeros cuatro

lotes del Leo-2 y fueron rápidamente cerrados con una soldadura. A partir del quinto lote de producción esta apertura dejó de existir.

La carga de munición para la ametralladora coaxial MG3 de 7,62 mm es de 2000 cartuchos. La carga de munición para la ametralladora antiaérea MG3 de 7,62 mm, montada en un afuste en la escotilla del cargador, es de 2750 cartuchos.

El carro está equipado con un sistema digital de control de tiro (FCS) adaptado a diversos tipos de munición. La trayectoria balística de los proyectiles se calcula teniendo en cuenta sus características físicas, la temperatura del aire, la temperatura del proyectil y el viento lateral. Al disparar contra un objetivo en movimiento, se consideran las velocidades angulares de dicho movimiento. Comentario propio: El sistema de tiro de los Leopard-2 no usa ningun medidor de viento, este estuvo inicialmente presente pero fue descartado rápidamente porque no aportaba una mejora relevante a la puntería. Desconozco si en las versiones mas modernas a partir del A7 hacia arriba está presente.

La mira multicanal del artillero cuenta con estabilización independiente en dos planos. Incluye canales térmicos y ópticos, así como un telémetro láser. El telémetro láser mide distancias de hasta 9990 metros. Los datos de alcance se transmiten al sistema de control de tiro y se utilizan para calcular los algoritmos de disparo. Comentario propio: Aunque el telemetro puede medir hasta 9990m el sistema de tiro solo calcula soluciones balísticas hasta los 4000m.

El canal de imagen térmica cuenta con modos de aumento de cuatro y doce veces. En funcionamiento, el fotorreceptor de la cámara térmica debe enfriarse a -196 °C, lo que requiere aproximadamente 15 minutos tras su activación. La pantalla es monocromática verde con polaridad seleccionable en blanco o negro. El canal de imagen térmica permite la observación nocturna a distancias de hasta 3000 metros. Comentario propio: Os dejo aqui dos imagenes sobre el visor térmico observando de cerca y de lejos.

Tras estudiar el diseño, la composición y las características del armamento del tanque, no se identificaron soluciones de diseño fundamentalmente nuevas que pudieran resultar interesantes para mejorar la potencia de fuego de los tanques nacionales. Comentario propio: Con esta resultado estoy en general de acuerdo, no hay nada que un Leo-2A6 pueda hacer que no lo pueda hacer su equivalente ruso.

** Composición y características del sistema motor-transmisión **

El sistema motor-transmisión se ubica en la parte trasera de la barcaza del Leopard 2A5. La unidad de potencia está integrada con la transmisión en un único monobloque (Foto de abajo). El motor, situado

en el compartimento motor-transmisión (CMT), se encuentra colocado longitudinalmente a lo largo del casco, con una partición ignífuga instalada entre el CMT y el compartimento de combate.

El carro está equipado con un motor diésel MB 873 de cuatro tiempos, 12 cilindros en V y combustible múltiple, con una potencia de 1500cv a 2600rpm. Este motor (Foto de abajo), desarrollado y fabricado

por MTU, pertenece a una familia unificada de motores diésel de cámara de combustión con refrigeración líquida y turbocompresor. El motor cuenta con dos turbocompresores y dos intercoolers integrados en el sistema de refrigeración del tanque. El aire para el motor se suministra a través de dos tomas de aire ubicadas en el techo del ETC, bajo el nicho trasero de la torreta.

Una desventaja importante del motor es su alta emisión de calor. Está equipado con un mecanismo limitador de potencia que reduce la carga máxima a 900 CV a temperaturas ambiente de 35 °C o superiores. Comentario propio: Esto es una chorrada, ningún Leopard-2 dispone de dicho sistema que limita la potencia del motor a temperaturas ambientales por encima de los 35°C. El motor del Leo-2 es un enorme (= Para poder generar 1500cv) motor diesel de tecnología de los 70, no tiene nada de especial, de ahí que su «emisión de calor» no es distinta a la de otros motores diesel equivalentes. Quizas para los rusos fue mas llamativo porque sus motores son mas pequeños porque llevan de 400 a 700cv menos de potencia, y de ahí que quizás generen menos calor por eso, aunque no lo suficiente como para marcar una diferencia ante un visor térmico. Lo que sí existe es un modo de operación de emergencia que cuando el motor se calienta a temperaturas por encima de los 100°C, o sea independientemente de la temperatura del entorno, pues entonces el sistema de refrigeración y sus helices se mueven con maxima potencia para bajar la temperatura hasta el nivel normal y mientras hace eso el sistema de refrigeración requiere 300cv de la potencia total del motor, o sea que no hay ningún sistema que a propósito bloquea o corte de alguna forma la potencia total del motor. Fuese como fuese esta declaración no me cuadra para nada.

El sistema de purificación de aire incluye dos filtros de aire montados a ambos lados del motor y conectados a los turbocompresores mediante tuberías, así como ventiladores para la eliminación de polvo.

La transmisión está integrada en un bloque con el motor, mientras que los diferenciales son independientes. La conexión al motor y a los diferenciales se realiza mediante acoplamientos de engranajes fácilmente desmontables. La transmisión HSWL-354/3 instalada (Foto de abajo),

fabricada por Renk, es un sistema hidromecánico con un convertidor de par complejo bloqueable, una caja de cambios planetaria de cuatro velocidades y un mecanismo de dirección diferencial de doble flujo con transmisión hidrostática y dos acoplamientos hidráulicos. El convertidor de par se desacopla mediante un embrague de bloqueo.

El diseño de la transmisión proporciona cuatro marchas hacia adelante y dos hacia atrás, lo que permite una velocidad máxima en reversa de hasta 30 km/h, en comparación con los 5-10 km/h de los carros domésticos.

El tren de rodaje de la muestra incluye siete ruedas de carretera y cuatro rodillos de apoyo a cada lado, ruedas motrices y tensoras, y orugas con bisagras de caucho y metal.

Las orugas cuentan con almohadillas de goma extraíbles (Foto de abajo). Comentario propio: Las zapatas de goma en la imagen están completamente desgastadas y por lo tanto no impiden el contacto entre el acero de la cadena con el asfalto, así que si circulan sobre una carretera la terminarán dañando.

La suspensión es de tipo barra de torsión individual con amortiguadores de fricción de disco en las ruedas de rodadura primera, segunda, sexta y séptima. Los discos de las ruedas de rodadura de doble llanta están fabricados en aleación de aluminio. Los rodillos de soporte de llanta simple están dispuestos de forma escalonada: uno se ubica debajo de la parte interior de la rama superior de la oruga, cerca del casco, y el otro debajo de la parte exterior.

El sistema de motor-transmisión y el tren de rodaje del tanque Leopard 2A5 utilizan soluciones de diseño bien conocidas que se aplican tanto en vehículos blindados de combate nacionales como extranjeros.

El análisis comparativo demostró que el tanque T-90M supera al Leopard 2A5 en los principales TTC, principalmente debido a las siguientes soluciones técnicas.

Comentarios propios según cada estrella roja desde arriba hacia abajo:

No existe un criterio internacional que define el alcance efectivo pero esos números no son ciertos con respecto al Leo-2A5, o mejor dicho Leo-2A6, 2500m con flecha ya se consigue con el cañón L44. Con el cañón L55 ya pasamos a 3500-4000m. Con respecto a la carga hueca del Leo-2 el alcance efectivo es de 1800m y no 2000m. Tampoco estoy de acuerdo con el cañón ruso, al ser el 2M46-4/5 el alcance deberia estar tambien por los 3500m.

Dicho sistema solo esta disponible en los T-90M que no están degradados y contienen todos los subcomponentes que deberían llevar oficialmente y de estos no parece que queden muchos en esta guerra.

Eso sería cierto si habría que recargar manualmente moviéndose con rapidez por mal terreno, en condiciones medianamente normales un soldado cargador no deberia tener ningun problema en igualar la cadencia de recarga de un cargador automático. Yo mismo he visto soldados cargadores que recargaban sin problemas en menos de 5 segundos, lo cual equivale a 12 disparos por minuto.

No entiendo este criterio. El Leo-2A5 no lo necesita porque su blindaje ya cumple con los niveles de protección requeridos, los cuales juegan sin problemas en la liga de un T-90M. Aparte de eso hay paquetes opcionales para ampliar la protección aún más. En la siguiente imagen vemos la opción canadiense entre otras.

El «Kit para el combate urbano» nunca lo he visto en un T-90 pero si lo vi en una exposición para el T-72, aun asi dicho equipamiento para el combate urbano también se ha visto para los Leopard-2, denominado como «Leo-2 PSO» y que vemos en la siguiente imagen.

El equipo de reducción de signatura es un equipamiento opcional, el Nakidka, que se puede adquirir para todo tipo de vehículos militares y por lo tanto no tiene nada que ver per se con el T-90. Aparte de eso como podemos ver en la siguiente imagen también existe dicho equipamiento para el Leo-2.

El inhibidor del canal de control de UAV es al igual que el Nakidka un equipamiento que en si tampoco

no tiene nada que ver con el carro per se, pero si reconozco que en esto los rusos van por delante de occidente y aun a dia de hoy no he visto ningún Leo-2 con un perturbador electrónico.

** En términos de potencia de fuego **

Gracias al moderno sistema de control de tiro del T-90M, el comandante del tanque y el artillero pueden detectar e identificar objetivos a una distancia de hasta 3300 metros en condiciones nocturnas y difíciles, superando el alcance efectivo de disparo nocturno del Leopard 2A5. Comentario propio: Esto es cierto debido a que el Leo-2A5/A6 originales usan un visor térmico de 2a generación mientras que el del T-90M es de 3a generación.

El T-90M está equipado con un sistema de armas guiadas, que permite atacar objetivos a distancias de hasta 5.000 metros. Comentario propio: Eso es también cierto, aun así menciono que un sistema así se podría instalar en el Leo-2 también y que fue demostrado con el sistema LAHAT israelí y que en su época fue ofrecido por Rheinmetall Systems.

Mayor área de efecto y capacidad de causar daños al personal gracias al sistema de detonación remota del T-90M para proyectiles de fragmentación de alto explosivo, ausente en el Leopard 2A5. Comentario propio: Eso es también cierto pero solo con los T-90M originales y no los degradados. Los Leo-2 también tienen esa capacidad pero a partir de las versiones A7.

El T-90M garantiza un menor tiempo de preparación y disparo para el primer tiro, así como una mayor cadencia de fuego gracias al uso de un cargador automático y un sistema de seguimiento de objetivos.

** En los Términos de Protección **

Protección de la proyección frontal contra misiles antitanque con ojivas en tándem gracias al sistema de protección dinámica «Relikt» del T-90M. Comentario propio: Esos niveles de blindaje también lo ofrece el el Leo-2A5/A6 y fue demostrado en las pruebas suecas.

El T-90M ofrece la opción de instalar un sistema de protección activa para una defensa integral contra las amenazas antitanque. Comentario propio: Eso es algo que solo se ha visto en prototipos rusos y tengo mis dudas al respecto porque se necesita una capacidad de generar electricidad mucho mas alta de lo que carros de combates derivados de la Guerra Fría pueden hacer. En el caso del Leo-2 la protección activa esta disponible a partir de la generación A7 la cual usa una barcaza nueva, la cual era necesaria para poder instalar dichos sistemas de generación eléctrica.

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** Resumen final propio **

Debido a que los carros rusos tiene una mala fama, en parte injustificada, en la opinion pública general que no entiende de esta materia, se usa con frecuencia esta clase de comparaciones y artículos para poner los propios carros en una luz mas positiva, no solo por motivo de orgullo nacional sino también por intereses económicos a la hora de venderlos en el mercado internacional.

Esta entrada nos enseña los clásicos peligros que existen con esta clase de comparativas para aquellos que no entienden lo suficiente de esta materia. Entre los peligros están presentes información técnica puramente errónea que puede surgir por falta de conocimientos y que por lo tanto no tienen per se una intención maliciosa, pero lo que mas abunda es la manipulación del contexto y el uso de estándares dobles.

Y como en muchas otras comparaciones por todo el mundo donde se quiere presentar al material propio en la mejor luz posible, eso es lo que vemos en esta comparación rusa, mas o menos solo la mitad es puramente información correcta. El resto está manipulado de una forma u otra con información errónea, comparando injustamente dos carros que tecnicamente estan mas de una década separados el uno del otro, en términos cronológicos es como comparar un Leopard-1 con un Leopard-2.

Y finalmente se esta usando un T-90M de exposición militar con lo mejor de lo mejor, en vez de usar un T-90M del ejercito ruso que tiene peor equipamiento, y como guinda al pastel se callan de que hay también en las propias filas T-90M degradados y con peores capacidades. En la siguiente imagen vemos uno de esos T-90M degradados con un visor térmico inferior al oficial y usando un cañón de origen soviético de 1992.

Por lo tanto viendolo desde un punto de vista mas imparcial y correcto si se puede decir que EN GENERAL un T-90M de serie y sin degradaciones es superior a los Leo-2A5/A6 originales de 1995/2001, PERO solo en algunos parámetros individuales y sobre todo con respecto al mando y control. En los parámetros fundamentales como la potencia de fuego, la protección y la movilidad están básicamente bastante igualados. En un combate real están plenamente capacitados para destruirse mutuamente.

Aquí he llegado al final, espero que os haya sido informativo.

Un saludo.

Fuentes e imágenes:

https://btvt.info/7english/Studies_of_Leopard_2_Russia.htm

Material y conocimientos propios.