Hola a todos.
He tenido problemas técnicos con el blog pero los voy solucionando poco a poco y ya por fin puedo publicar y con esta entrada nos metemos mas a fondo con un tipo específico de munición antiblindaje: La bala antiblindaje subcalibrada, conocida internacionalmente como APDS (= Armor Piercing Discarding Sabot).
Esta munición fue creada en 1939 por la empresa Edgar Brandt con la meta de sacarle mas pegada anticarro a cañones que para los estándares de 1939 ya estaban obsoletos pero aun en servicio, particularmente el canón SA18 L/21 Puteaux de 37x94mmR ya usado en muchos vehículos de la 1GM y del Periodo de Entreguerras como por ejemplo el carro de combate Renault FT o el Vehículo de reconocimiento Laffly 50 AM.
La idea era conseguir mas velocidad de salida, ya que al ser una munición de energía cinética cuanto mayor en la velocidad de salida mayor es la pegada. Para conseguir dicho cometido se decidió crear una bala con un diámetro menor (= subcalibrado) comparado al del cañón y metida dentro de un casquillo desechable que se desecha una vez que la bala ha salido del cañón.
Al usar una bala mas pequeña se aumenta la velocidad de salida y la retiene durante mas distancia debido a la reducción de la superficie total que es expuesta a la resistencia del aire que la ralentiza. Aun así no se quedaron contentos con lo conseguido y decidieron aumentar aun mas la pegada desarrollando también una bala de wolframio junto con la primera que era de acero.
El wolframio pesa mas que el acero (19,3 g/cm³ contra 7,87 g/cm³) y es mas duro lo cual aumenta la pegada aun mas. Todo esto tuvo como resultado hasta un 21% adicionales de velocidad de salida y la pegada prácticamente se duplicó.
Gracias a estas mejoras desde 100m de distancia era en teoría incluso posible superar el frontal de los carros medios Panzer III E hasta G de la época, y contra los blindados mas ligeros la distancia de combate que garantizaba una penetración subia mucho mas. Nada mal para un canón de la 1GM que por entonces ni siquiera se planteaba el combate entre carros.
Con la capitulación francesa en 1940 dichos ingenieros se fueron a Gran Bretaña para seguir allí trabajando con este nuevo tipo de munición y con el resultado de que la consiguieron introducir en el cañón de 6 libras (57mm) a partir de 1944.
El resultado fue una mejora de la pegada a 1000m de 89mm con la AP original a 140mm con la APDS (= +57%), la velocidad de salida subió de 853m/seg a 1219m/seg (= +43%). Por entonces en 1944 solo los Churchill Mk III y IV aún usaban el cañón de 6 libras y gracias a esta munición podían superar en teoría el frontal del Tigre I a 1000m de distancia o menos.
Después de la 2GM la munición APDS siguió mejorando con mejores aleaciones de wolframio, mejores construccion con conos aerodinámicos y balísticos, casquillos mas ligeros y mayor velocidad de salida. La cúspide con esta munición se consiguió con el cañón L11 de 120mm del Chieftain, la pegada subió a un máximo jamás visto con esta munición: ~300mm a 2000m.
Gracias a los franceses desde 1939 hasta 1961 esta fue la munición anticarro de energía cinética mas potente que existía hasta la aparición de la flecha en 1961 con la entrada en servicio del T-62, la cual a partir de entonces fue reemplazando la APDS en todas las fuerzas acorazadas a lo largo del mundo.
Un saludo.
Desconocía totalmente este desarrollo, como ha cambiado Europa y a mal, otra munición francesa que me impacto en su día fue el Obus-G.
Muy buen trabajo
Gracias Diego por el cumplido y la idea.
Me alegra que ya funcione el Blog.
Buen articulo.
Muchas gracias Carlos. Si ayer por la noche después de varias horas conseguí arreglarlo. Un saludo.