Del T-90A hacia el T-90M – Evaluación técnica

Hola a todos.

Tomad asiento y agarraos bien antes de que empecéis a leer este artículo porque va ha ser totalmente necesario.

¡¡¡Vamos a la carga!!!

1. Contexto de la comparación:

Hacer una evaluación técnica del proceso de modernización del T-90A hacia el T-90M.

2. Periodo temporal:

Actualidad 2020

3. Información general:

FamiliaT-90T-90
Versión exactaA Modelo 2006M Modelo 2017
ConstructorUralvagonzavodUralvagonzavod
EstatusEn servicioEn servicio
Año de introducción20062020
País de procedenciaRusiaRusia

El T-90M es el nuevo carro de combate del ejercito ruso y un batallón entero (31 carros) ya ha sido puesto en servicio a inicios del 2020.

4. Mando y Control:

4 A. Puesto del comandante:

ParámetrosT-90AT-90M
Ventanillas/Periscopios57
Visor propio día, modeloPNK-4PK PAN “Eagle Eye”
Aumentosx8x3,6 y x12
Visor nocturno, modeloAmplificador de luz de 3a generación, PNK-4Termal de 3 generación, PAK PAN
Aumentos, alcancex5,2; 1000mx3,6 y x12; 3300m
Estabilización visorSiSi
Telecomunicación disponibleSiSi
Sistema de navegaciónSiSi
Combate en redSiSi
Cámaras 360°NoSi

Apuntes:

La versión A dispone de la clásica escotilla de siempre con 5 periscopios sobre un anillo giratorio para poder cubrir los 360° alrededor del carro y cuya tapadera solo se podía abrir o cerrar sin posición intermedia.

Como visor emplea el PNK-4 el cual en su época era muy bueno por cumplir con todo y tenia un amplificador nocturno de 3a generación, pero ya no es lo mejor en el siglo XXI debido a la carencia de un visor o canal termal.

Por lo demás también se tenia un sistema de combate en red y abajo tenemos el visor de comandante por dentro junto con los demás sistemas.

En este segmento se han hecho tres mejoras relevantes con la versión M:

La primera mejora es la escotilla, la cual dispone de una tercera opción para la tapadera que incluye la posición de paraguas, la cual permite al comandante observar al aire libre pero bajo mayor protección ante munición de infantería sobre todo si esta viene desde posiciones elevadas como es común en el combate urbano.

La escotilla dispone ahora de 7 periscopios (Marcados en azul) en vez de los 5 en las escotillas anteriores

y encima cada una de ellas dispone ahora de un botón (Marcos azules) para realizar un apunado de emergencia.

Eso significa que si el comandante ve una amenaza inminente a través de uno de sus periscopios con solo pulsar el botón del periscopio correspondiente, su visor se moverán de inmediato a dicha posición y ya luego el comandante puede decidir si el mismo abre fuego o su artillero y si lo hace con el cañón o una de las ametralladoras.

Sin estos botones el comandante tendría primero que emplear su visor principal para luego buscar el blanco y abrir fuego sobre este, ahora gracias a estos botones el tiempo de reacción ante amenazas repentinas se acorta significantemente.

La segunda mejora es la inclusión de un mástil con 4 cámaras para la vigilancia de los 360° alrededor del carro.

Esta solución me gusta más que la de incluir las cámaras incrustadas en el blindaje de la barcaza porque el mástil tiene mucho menos probabilidad de ser acertado directamente y si lo hace solo hay que cambiar el mástil por uno nuevo, lo cual debería ser mucho más fácil y rapido de hacer que con las cámaras de la barcaza.

La tercera mejora es el visor de comandante que es ahora el PK PAN “Eagle Eye” el cual no solo dispone de un visor termal de 3 generación Catherine XP sino que también disfruta de mejores aumentos.

4 B. Control de tiro del comandante:

ParámetrosT-90AT-90M
Movimiento propio torreSiSi
Acceso al visor del artilleroSiSi
Conexión al sistema de tiroSiSi
Asignación de blancosSiSi
Tiro propio, estático, nocheSi, si, siSi, si, si
Tiro propio, movimiento, nocheSi, si, siSi, si, si
Medición propia de distanciaSi, estadiametricoSi, laser

Apuntes:

En su época el T-90A con su PNK-4 rectificaba una de las típicas desventajas de carros soviéticos que era la incapacidad de ofrecer una capacidad de tiro para el comandante y por lo tanto eran siempre más lentos a la hora de abrir fuego contra amenazas que aparecían por sorpresa en el sector de vigilancia del comandante.

Con respecto a la versión M esto a sido mejorado otro tanto más. Ahora tenemos una tercera opción para adquirir blancos: Visor de comandante, acceso al visor del artillero y los periscopios con botón de asignación de la escotilla.

Antiguamente con los carros que ofrecían capacidad de tiro para el comandante hay que tener en mente que dicha capacidad era auxiliar y que por lo tanto un comandante nunca podía colocar disparos con tanta puntería como lo podía hacer el artillero y eso se debía a que simplemente no disponía del visor y correspondientes subsistemas para conseguirlo. Por consiguiente los tiros de emergencia eran solo efectivos a distancias más bien cortas y medias y con tiros fáciles como por ejemplo disparando estáticamente contra otro blanco estático.

Con la versión M se ha conseguido el ideal de dar al comandante un sistema de tiro equivalente al del artillero. Ahora el comandante tiene un visor con varios canales (Óptico y termal), estabilización, aumentos potentes, su propio medidor de distancias laser y su visor esta plenamente conectado al sistema de tiro del carro y pese a todo esto aun tiene el acceso al visor del artillero.

4 C. Armamento del comandante:

ParámetrosT-90AT-90M
Armamento comandanteAmetralladora pesada 12,7x108mmAmetralladora pesada 12,7x108mm
Tiro bajo protecciónSiSi
Visor día, aumentosx8x3,6 y x12
Visor nocturnoSi, pero no contra blancos altos ya que entonces tiene que usar el visor antiaéreo.Si
EstabilizaciónSiSi

Apuntes:

La ametralladora pesada del T-90 esta acoplada al visor del comandante PNK-4 y usa la retícula de este para apuntar. Sin embargo este visor tiene rango vertical que esta limitado a la hora de observar hacia arriba, eso significa que si por ejemplo este T-90 tiene que abrir fuego contra infantería en un edificio alto es posible que entonces el rango de movimiento hacia arriba del visor PNK-4 no sea suficiente, en dicho caso el comandante tendrá que usar el visor antiaéreo PZU-6 (Marco azul)

ya que este tiene obviamente un rango de movimiento vertical mucho mayor, sin embargo eso significa que este visor solo puede usarse de día, estando parado y sin aumentos.

Esto no hay que tomárselo como una critica contra el PNK-4, otros visores similares como el PERI también tendrían esta desventaja simplemente porque son visores de reconocimiento y tiro además de que carecen de visores antiaéreos.

Con la versión M todo sigue igual con la diferencia de que ahora la ametralladora pesada ya no es la NSVT sino la más moderna Kord la cual a recibido un rediseño interior con el resultado de un menor retroceso y mayor puntería disparando ráfagas.

Otro mejora es que el afuste es ahora distinto y ya no existe el visor antiaéreo debido a que los canales del visor tienen ahora un mayor rango vertical de observación hacia arriba. El canal termal puede observar hasta los 45° mientras que con el visor anterior solo se llegaba a los 30°. Con el canal diurno no llegamos a los 80° del sistema anterior pero si se consigue 60° y con todos los aumentos del visor mientras que antes no había ningún aumento.

Todo esto significa que con esta ametralladora no voy a poder apuntar contra blancos que están a más de 60° de altura pero todo lo que este por debajo lo podre detectar, apuntar y destruir con mucha mayor eficacia.

4 D. Resumen final – Mando y control:

Como hemos visto el T-90A era ya por si un carro que puntuaba bastante fuerte en materia de mando y control aunque si le faltaba alguna que otra cosa.

Ahora con el T-90M todos las capacidades que ya existían de mando y control han sido mejoradas, la conciencia situacional a sido implementada y ahora tenemos mayores capacidades de reacción ante amenazas repentinas.

Dicho de una forma muy simple, en mando y control el T-90M cumple con los más altos estándares que a día de hoy se pueden conseguir. A mi no se me ocurre nada en esta materia que le falte a este carro.

5. Movilidad general:

5 A. Movilidad estratégica:

ParámetrosT-90AT-90M
Peso46,5 t48 t
Anchura3,46 m3,46 m
Transporte por aviónAn-124, C-5A/B, An-22, C-17, Y-20, IL-76MD/90A, IL-76MDAn-124, C-5A/B, An-22, C-17, Y-20, IL-76MD/90A, quizás IL-76MD
Transporte por helicópteroNoNo
Transporte marítimo:
LCM y LCAC*
LCM: Limitado LCAC: LimitadoLCM: Limitado LCAC: Limitado
Transporte ferroviarioLimitación severaLimitación severa
Transporte por carreteraLimitadoLimitado

* LCM = Lancha de desembarco mecanizada, LCAC = Lancha de desembarco aerodeslizante.

Apuntes:

Con respecto a la movilidad estratégica al T-90M le ocurre lo mismo que a todos los demás carros del mundo y es que con la mejora del blindaje y la implementación de nuevos subsistemas es inevitable que el peso comience a subir.

Por lo tanto ahora llegamos a un peso de 48 toneladas lo cual siegue siendo impresionantemente bajo para un carro con estas capacidades, sin embargo con este peso se ha llegado al limite del avión IL-76MD y yo ya no estoy seguro si este avión aun lo puede transportar.

En todo lo demás no hay ningún cambio relevante.

5 B. Movilidad operativa:

ParámetrosT-90AT-90M
Motor, modeloV12, V-92C2V12, V-92S2F
CombustibleDiésel, multicombustibleDiésel, multicombustible
Cantidad de combustible1200 litros1200 litros
Consumo sobre carretera2,61 l/km2,65 l/km
Autonomía460 + 155 km453 + 155 km
Velocidad máxima carretera65 km/h65 km/h
Tanques externos auxiliaresSi, 400 litrosSi, 400 litros
Unidad auxiliar de potencia – APUNoSi
Modulo intercambiable motor/transmisiónNoSi

Apuntes:

El T-90M dispone de una versión mejorada del motor ya usado en la versión A, este nuevo motor tiene un consumo que es poco menos que un 2% mayor lo cual baja la autonomía un poquito pero a cambio recibe 130 caballos de potencia adicionales.

Adicionalmente tenemos por primera vez en un carro ruso con motor diésel la implementación de motor y transmisión en un solo modulo intercambiable, lo cual rectifica uno de los clásicos puntos flacos de carros soviéticos/rusos. Luego como guinda al pastel tenemos una unidad de potencia auxiliar.

En resumen el T-90M tiene todo lo que a día de hoy se puede desear en un carro de vanguardia.

5 C. Movilidad táctica:

ParámetrosT-90AT-90M
Potencia motor1000 cv1130 cv
Relación potencia/peso21,51 cv/t23,54 cv/t
SuspensiónBarras de torsiónBarras de torsión
Espacio entre suelo y chasis49 cm49 cm
Cruce de fosos2,8 m2,8 m
Escalada0,85 m0,85 m
Subida en %60 %60 %
Inclinación lateral en %40 %40 %
Vadeo1,2 m1,2 m
Buceo5 m5 m
Presión sobre el suelo0,91 kg/cm²0,98 kg/cm²

Apuntes:

Con respecto a la movilidad táctica la versión M cumple ya por si con todo lo que el T-90A conseguía. Las dos únicas diferencias son que ahora se dispone de mayor agilidad gracias a los 130 caballos adicionales convirtiéndole así en el T-90 más agil de todos.

La inevitable pega esta en que el aumento del peso también aumenta la presión sobre el suelo así que hay que tener más cuidado con terrenos blandos para no hundirse.

5 D. Puesto del conductor:

ParámetrosT-90AT-90M
Ventanillas1+21
Visor noche, tipoTVN-5, amplificador de luz¿?, amplificador de luz o quizás termal
Control de dirección2 palancasVolante
TransmisiónManual, 7+1 marchasManual y automática, 7+1 marchas
Unidad de control de vehículoNoProbablemente
Cámara marcha atrásNoSi

El puesto del T-90A aun sigue por la década de los 80 dejando aparte la instalación de un mejor visor nocturno y que contenía los típicos puntos flacos de los carros soviéticos/rusos.

Con el T-90M aun me falta por encontrar una imagen del interior, lo que si se sabe es que gran parte de esos puntos flacos se han solucionado, ahora tenemos un volante en vez de las dos palancas para dirigir el carro, transmisión automática con opción manual y una cámara para conducir marcha atrás.

Debido al alto grado tecnologico del carro asumo que tiene una unidad de control de vehículo aunque no he encontrado nada al respecto.

La únicas pegas que le veo en todo esto es que pese a su bastante mayor agilidad y velocidad el vehículo sigue usando solo un periscopio para el conductor

mientras que lo normal seria usar tres. Por lo que parece renunciaron a dicha medida para no tener que hacer grandes modificaciones en el frontal de la barcaza y evitar así gastos adicionales.

La otra pega es que la transmisión sigue teniendo esa patética velocidad marcha atrás de solo 5km/h, lo cual es irrelevante para los rusos porque su doctrina no incluye el combate de retardo, pero eso si sería relevante para otros ejércitos que quisiesen adquirir este carro, supongo que habrá alguna solución disponible para cubrir esa demanda por parte de un cliente.

5 E. Resumen final – Movilidad general:

En la movilidad general vemos que al igual que todos los demás carros del mundo el T-90M sufre del inevitable aumento de peso y sus consecuencias, aunque la cosa se mantiene dentro unos márgenes bien aceptables gracias a que el aumento de peso solo a sido de 1,5 toneladas.

Por el otro lado todas las cosas buenas de la versión A esta nueva versión también las mantiene. Donde esta la gran diferencia es que todos las clásicas deficiencias se han solucionado y lo que era mejorable se ha mejorado.

De hecho el uso de un solo periscopio para el conductor y la lenta marcha atrás es lo único criticable de este segmento técnico.

6. Potencia de fuego:

6 A. Puesto del artillero:

ParámetrosT-90AT-90M
Visor día, modelo1G46PNM-Sosna-U
Aumentosx2,7 hasta x12x4, x12; max. ~3.000m
Visor noche, modeloTermal de 2a generación, ESSATermal de 3a generación,
Aumentos, alcancex2,7 hasta x12, x24Dx4, x12; max. ~3.000m
Estabilización visor, tiposi, independientesi, independiente
Visor auxiliar, tiro nocheVisor diurno o termalVisor TV diurno
AumentosDepende del visor en uso¿?
Movimiento de torre auxiliarSi¿?
Sistema de tiro1A45T del T-80UKalina
Medición distanciaLáserLáser
Solución de tiro hasta…5000m 5000m 
Estabilización cañónSiSi
Tiro en movimientoSiSi
Tasa de acierto a 2km contra tanque, tiro estático-estático95-100%100%
Tasa de acierto a 2km contra tanque, tiro movimiento-estático~ 75-85%~ 85-98%

Apuntes:

El T-90A en cambio usa 2 visores por separado uno diurno y uno termal, sin embargo a diferencia de los carros soviéticos anteriores estos visores están interconectados y por lo tanto tenemos una solución más ergonómica para el artillero, además de que permite que ambos visores puedan disfrutar mutuamente de la estabilización, el sistema de tiro y de las ventajas que el otro visor ofrece.

Al disponer de 2 visores por separado si uno falla el segundo actúa como visor auxiliar.

Con el T-90M tenemos dos mejoras principales. La primera es que los rusos se despiden de usar 2 visores distintos y ahora emplean con el PNM-Sosna-U un visor moderno multicanal que incluye canal óptico, termal, medidor laser y guía laser para el misil. Como visor auxiliar tenemos ahora un visor de televisión con canal óptico y amplificador de luz, lo cual es una pasada para un visor auxiliar.

La segunda mejora es la introducción de un nuevo sistema de tiro Kalina el cual es vanguardista y que no solo ofrece mejores prestaciones sino que además ofrece la capacidad de usar munición de alto explosivo programable. Con respecto a este sistema de tiro incluso el propio experto alemán de carros Rolf Hilmes confirma que es de lo mejor hay.

6 B. Armamento principal:

ParámetrosT-90AT-90M
Tipo, modeloÁnima lisa, 2A46M-5Ánima lisa, 2A82
Calibre, longitud en calibres125mm, 48 (= 6m)125mm, 56 (= 7m)
Puntería22cm a 1000m18cm a 1000m
Espejo colimadorNoSi
Manguito térmicoSiSi
Presión recamara608 MPa~ 735-770 MPa
Vida útil1500 EFC1875 EFC
Rango vertical de tiro-6° y +14° = 20°-6° y +14° = 20°
Sistema de recargaAutomáticoAutomático
Armamento secundarioAmetralladora media coaxial 7,62x54mmRAmetralladora media coaxial 7,62x54mmR
Tiempo giro torre 360°9 seg9 seg

Apuntes:

Con respecto al armamento principal la versión A usaba el 2A46M-4/5 el cual es un cañón que juega en la misma liga de un Rh120 L44.

Ahora el T-90M usa el nuevo 2A82 el cual es a día de hoy el más moderno del mundo y supera a todos los demás cañones en todos los parámetros.

En un video de Zvezda se ha visto que este cañón junto con su sistema de tiro Kalina coloca dos impactos flechas en el centro de un carro y solo con una distancia entre ambos impactos de 15cm y eso a una distancia de 2000m lo cual es una capacidad muy buena.

Aunque todo esto puede ser propaganda y que solo dos disparos no es suficiente para establecer una agrupación seria, pero para lo que vale yo mismo puedo confirmar que un Leo2A4 no consigue esa agrupación a esa distancia, más bien conseguiría entre 20 y 40cm.

6 C. Municiones para armamento principal:

ParámetrosT-90A/M
Munición lista22 proyectiles 
Munición reserva20 proyectiles
Munición total42 proyectiles
Tipos de munición disponiblesAPFSDS, T-HEAT, HE-Frag, ATGM
  
Munición anticarro AP 
Tipo, modelo, añoAPFSDS, 3BM60 Svinets-2, 2002
Penetración a 90° RHA a 2000mEstimado: 740mm
Munición anticarro HEAT 
Tipo, modeloTriple-HEAT, 3BK31 Start, 1998
Penetración a 90° RHAConfirmado: 800mm

Con respecto a las municiones todo sigue igual pero con la diferencia de que a largo plazo el T-90M recibirá flechas con mayor capacidad para poder sacar el máximo provecho del nuevo cañón.

Sin embargo al tener 10 proyectiles fuera del compartimiento de la tripulación en la parte trasera de la torre, eso tiene el inconveniente de que solo puedo acceder a este desde afuera.

Aunque por un lado tengo dentro del carro 10 proyectiles para recargar, tarde o temprano me tocara acceder a los restantes 10 proyectiles que están fuera. Eso es suboptimal ya que los demás carros no tienen ese problema, pero teniendo en mente que a cambio dispongo de una munición protegida al 100% y de que tampoco me gasto una fortuna en la modernización me parece una solución aceptable. Como tripulación eso requiere tener cuidado cuando, donde y bajo que circunstancias salgo de carro para acceder a la munición y en medio de un combate eso no va ha ser posible.

Por el otro lado una torre que permitiese acceder a dicho lugar desde dentro similar a los carros occidentales habría salido muchísimo más cara y pondría en cuestión todo esta modernización. Además que dudo que eso hubiese sido posible porque por esa zona están los sistemas del cargador automático como los elevadores entre otras cosas, fijaos en el marco azul,

y eso probablemente habría impedido o dificultado tanto el acceso desde dentro que prefirieron optar por la via exterior.

Como de momento no hay diferencias con las municiones solo os dejo aquí un listado de las municiones actuales en uso en ambos carros.

El T-90A/M dispone de 22 proyectiles en el cargador automático que están listos para su uso y 20 proyectiles en reserva y el abanico de municiones compuesto por flecha, carga hueca en tándem, alto explosivo y finalmente el misil que puede ser de carga hueca en tándem, termobarico o alto explosivo-fragmentario.    

Las flechas en uso son las 3BM59/60 Svinets-1/2, la Svinets-1 es de tungsteno y la Svinets-2 es de uranio empobrecido y tiene por lo tanto una penetración superior, por eso para esta comparación nos concentraremos en esta última. Esta munición es completamente nueva, aprovecha la longitud de los nuevos cargadores automáticos rusos y por lo tanto no puede se usada en los cargadores de la época soviética. La información disponible sobre esta flecha es muy escasa y por lo tanto sus verdaderas capacidades para superar blindajes modernos son desconocidas. La única información disponible es que tiene una penetración teórica de 740mm.

Como no tenemos ningunos resultados sobre pruebas reales haré las mismas estimaciones basadas en los patrones históricos para tener algo con lo que poder trabajar, en cuando haya información nueva lo actualizaré. Así que después de realizar varias comparaciones de flechas soviéticas entre los datos estimados y reales se demuestra consistentemente que el rendimiento real de las flechas esta siempre entre unos 29% y 11 % por debajo del valor estimado dependiendo del tipo de blindaje contra el que se usa, pero lo más relevante es que los 19% es un numero medio que consistentemente sale en todas las flechas y por lo tanto lo usaré como calculo para esta flecha y eso nos daría una penetración media real de 600mm a 2000m.

La 3BK31 es el siguiente paso evolutivo de la 3BK29 y ahora es una munición de triple carga hueca desarrollada contra blindajes modernos y es la munición HEAT para tanques más potente del mundo. El proyectil tiene dos cargas huecas menores al principio y final del proyectil mientras que en el centro esta la carga principal. Se supone que el proyectil activa primero las cargas menores y luego la carga principal, esta última tiene un agujero en la punta de su cono que permite el paso a la carga menor que esta al final. Por lo tanto parece que ambas cargas menores anulan el blindaje reactivo exterior (ERA o nERA) y luego el interior y finalmente la carga principal se encarga del resto. Según una imagen que he visto esta demostrado que efectivamente la penetración es de 800mm de acero laminado (RHA) tras los efectos reactivos.

Como munición de alto explosivo y fragmentación se usa la 3OF26, la composición explosiva genera una zona de bajas a 460m² y además tiene un efecto incendiario. Luego también hay otro proyectil de este tipo del cual desconozco el nombre y que destaca por la capacidad de explosión programable.

Como guinda final al pastel el misil 9M119M1 Invar-M con carga hueca en tandem. Este misil es una versión mejorada del misil Kobra inicial y tiene un alcance de 5000m, una tasa de acierto del 80% como mínimo y con una penetración de 850mm RHA después del ladrillo reactivo y 900mm sin este.  El gran puntazo de esta familia de misiles es que están disponibles con cabeza de combate termobarica y un alcance de 5000m o con cabeza de fragmentación-incendiaria y un alcance de 3500m. La gran diferencia de este misil con respecto al los misiles Svir de la serie T-72 es que estos tienen 1000m más de alcance y pueden usarse también de noche y en movimiento.

Resumiendo se puede decir que el T-90M destaca por la capacidad de disparar munición programable y de que en un futuro tendrá flechas más potentes.

6 D. Resumen final – Potencia de fuego:

Dicho en una sola frase: ningún carro actual supera en potencia de fuego al T-90M, o le iguala o es inferior.

Donde si veo algo de margen de mejora es con algunas municiones ya que por ejemplo el misil LAHAT del Merkava tiene más alcance y es más destructivo que el Refleks gracias a su capacidad de atacar por arriba y que por el otro lado los carros rusos carecen de otros tipos de municiones como el bote de metralla o el alto-explosivo-plastico (= HESH o HEP).

7 Protección general:

7 A. Ocultación, medias anti-impacto y otras medidas protectoras:

ParámetrosT-90AT-90M
Altura del vehículo2,23 m2,23 m
Longitud chasis6,86 m6,86 m
Lanzafumigenos, municiones12, humo12, humo
Generador de humoSiSi
Otras medidas de ocultación y/o anti-impactoHoja de bulldozer para atrincherarse Hoja de bulldozer para atrincherarse 
Alerta de amenazasSi, Shtora-1Si, Shtora-2
Protección activa – Hard KillNoNo
Protección activa – Soft KillSi, Shtora-1Si, Shtora-2
Protección NBQSiSi

Apuntes:

En este segmento hay dos diferencias, una es que el T-90M usa el sistema Shtora-2.

El sistema de protección activa Shtora-1 (= Cortina) del T-90A y es del tipo muerte-blanda (= Soft-Kill) que protege perturbando las capacidades enemigas para enganchar y acertar al carro. El Shtora esta pensado principalmente contra lanzaderas de misiles anticarro pero ofrece también una cierta protección contra carros de combate. Este sistema esta compuesto por los tubos lanzafumigenos, los receptores de iluminación láser (Verde), los focos infrarrojos (Rojo) y finalmente un ordenador de control que esta conectado al sistema de control de la torre del carro.

El T-90M en cambio usa ahora el Shtora-2

el cual se diferencia del primero en que este esta plenamente enfocado en la protección ante la iluminación por los láseres enemigos y renuncia por completo a cualquier medida contra misiles de guiado SACLOS.

Al parecer lo han hecho porque estos misiles más antiguos no son una amenaza contra el blindaje del carro y también porque los faros IR ya no funcionan contra misiles modernos.

La segunda diferencia radica en la nueva torre. Como ya sabemos el T-90A usa una torre hexagonal para ofrecer un blanco más difícil contra disparos que vienen en ángulo diagonal contra el frontal de la torre.

Las ventajas de este diseño llevan a una torre que pesa mucho menos y que contra disparos en ángulo diagonal solo ofrece la parte más blindada como blanco, mientras que con la clásica torre rectangular occidental me arriesgo a exponer la parte trasera de dicha torre donde encima tengo gran parte de mi munición, aumentado así el riesgo de una de baja de misión (= Mission Kill).

Las desventajas son que sacrifico espacio dentro de la torre y que mi protección lateral es inferior en comparación a la torre occidental.

En el caso del T-90M había que realizar una medida para corregir el 25% restante de la munición que carecía de una protección y la única opción viable era colocar esa munición en la parte trasera de una torre nueva al igual que con los carros occidentales.

Como eso tendría efectos negativos en la superficie de ataque que ofrece el carro se decidió no ir a por un torre rectangular sino aplicar la torre hexagonal alargada para mitigar las desventajas.

Por lo tanto el carro consigue que toda la munición este protegida o fuera del compartimiento de la tripulación, la superficie de ataque es ahora mayor y suboptimal con respecto a la torre anterior pero sigue siendo mejor que con una torre rectangular y dichos flancos laterales que ahora están mas expuestos se protegen con un blindaje lateral adicional.

Resumiendo tengo una torre más pesada y que ofrece una mayor superficie de ataque pero a cambio se consigue más espacio interno y la protección de la munición y del lateral de dicha torre.

Resumiendo se puede decir que en este aspecto el T-90M es algo peor que el T-90A pero se compensa con ventajas en otros aspectos.

7 B. Blindaje:

ParámetrosT-90AT-90M
   
Blindaje torre  
Protección confirmada vs APFSDSEstimado: Mínimo de 640mm RHA + reducción en un ~20% de penetración por ERA K-5.Estimado: Mínimo de 640mm RHA + reducción en un ~40% de penetración por ERA Relikt. Blindaje de rejas flexible adicional en la parte inferior de la torre.
Protección confirmada vs HEATEstimado: Mínimo de 990mm RHA + reducción en un 50% de penetración por ERA K-5.Estimado: Mínimo de 1050mm RHA + reducción en un mínimo de 70% de penetración por ERA Relikt. Blindaje de rejas flexible adicional en la parte inferior dela torre.
Protección lateralNoSi, probablemente ERA ligero 4S24 dentro de una carcasa de acero. Blindaje de rejas flexible adicional en la parte inferior dela torre.
Protección techoSi, ERA K-5Si, ERA Relikt
Protección traseraNoSi, blindaje de rejas
   
Blindaje chasis  
Protección confirmada vs APFSDSEstimado: 630mm RHA + reducción en un 20% de penetración por ERA K-5.Estimado: Mínimo de 640mm RHA + reducción en un ~40% de penetración por ERA Relikt.
Protección confirmada vs HEATConfirmado: 695mm RHA + reducción en un 50% de penetración por ERA K-5.Estimado: Mínimo de 1050mm RHA + reducción en un mínimo de 70% de penetración por ERA Relikt.
Protección lateralERA K-5 en el primer tercio, resto faldones de goma reforzadaERA K-5 en el primer tercio, resto faldones de goma reforzada
Protección anti-minasNoNo
Protección traseraNoSi, blindaje de rejas

Apuntes:

Aquí nos estamos metiendo en terreno secreto y por lo tanto hay que tener mucho cuidado porque la información confirmada empieza a escasear bastante. Eso implica que tenemos que usar lo que ya sabemos como punto de referencia y proceder cautelosamente con las estimaciones usando patrones históricos.

Con respecto al T-90 solo tenemos la información confirmada del suceso en Siria (= Controversias: Siria 2015. T-90 vs TOW-2A), los datos sobre el blindaje reactivo externo y que la torre es nueva con acero de última generación.

Hagamos un resumen sobre lo que se sabe:

El T-90 inicial es de 1992 y esta basado en el T-72B M1989, de ese T-72 sabemos que la protección frontal para la torre es de 500mm contra la flecha y 770mm contra la carga hueca. El chasis tiene 480 y 600mm respectivamente.

Gracias al suceso de Siria sabemos que el T-90 tiene una protección frontal en la torre contra carga hueca singular de mínimo 900mm eso equivale a una mejora del 17% con respecto a la torre del T-72B con sus 770mm.

Usando los patrones históricos en la mejora del blindaje de la serie T-72 vemos que la protección balística de la torre contra la flecha ha sido mejorada en saltos de una media de 16,5%, entonces eso nos daría para la torre un valor efectivo redondeado de 580mm RHA (= 500×1,165 = 582,5).

Si por el otro lado nos fijamos en la relación entre la protección contra carga hueca (=770mm) y la protección contra la flecha (=500mm) del T-72B  entonces tenemos una relación del 65% (500/770 = 0,649). Eso significa que la protección contra la flecha equivale al 65% de la protección contra la carga hueca.

Si entonces sabemos que la protección contra la carga hueca del T-90 esta confirmada que aguanta 900mm como mínimo entonces la protección contra la flecha debería ser el 65% de este y eso nos da un valor de 585mm (900×0,65 = 585). Lo cual dicho valor encaja también bastante bien con resultado basado en el patrón histórico de 580mm.

Veamos ahora como dichos patrones y relaciones de protección se aplican al T-90A y su nueva torre de acero endurecido. 

Según las fuentes rusas la nueva torre del T-90A tiene una protección que esta entre unos 10-15% por encima de la torre antigua. Por otra parte los saltos históricos en la mejora del blindaje entre el T-72B y el T-90 tenemos también un valor que esta entre un 15% y un 17%. Si comparamos estos datos vemos que encajan muy bien.

Entonces si usamos esos 10% como valor mínimo en la mejora de la torre del T-90A tenemos por lo tanto para esta una protección mínima de 640mm contra la flecha y 990mm contra la carga hueca, en el mejor de los casos (= +15%) la protección podría llegar hasta los 665mm y 1035mm respectivamente.

Con respecto a la nueva torre del T-90M se menciona que se ha realizado otra mejora del blindaje, por lo tanto siguiendo este patrón de forma muy conservadora se puede decir que a los valores del blindaje del T-90A se le puede añadir por lo menos otros 50-70mm de protección adicionales ya que en los patrones históricos este suele ser el numero mínimo de mejoras entre un blindaje al otro.

Entonces y con mucho cuidado creo que el blindaje del T-90M debería tener como mínimo absoluto 700mm contra flecha y 1050mm contra la carga hueca y eso sin contar los efectos del blindaje reactivo Relikt.

Con respecto al chasis no existe ninguna “información oficial” y “suceso extraoficial” sobre sus niveles de protección, además que tampoco vemos ninguna diferencia exterior visible entre el chasis de un T-72B M1989 y el T-90A. Sin embargo sería un error asumir que no han realizado algunas mejoras ya que históricamente la protección del chasis siempre ha sido mejorada con cada versión.

El chasis esta más limitado a la hora de mejorar la protección por eso el patrón histórico de saltos es más bajo en comparación a la torre, de hecho es una media de un 11% contra flecha y 7,5% contra la carga hueca. Eso nos da entonces un valor estimado para el chasis del T-90A de unos 630mm contra la flecha y 695mm contra la carga hueca.

Si luego pasamos estos patrones al T-90M pues entonces deberíamos tener unos 680mm contra flecha y 750mm contra la carga hueca.

Finalmente os recuerdo que todos estos datos son solo con respecto al blindaje de la torre y el chasis y sin contar los ladrillos reactivos.

Por lo demás el T-90A oficial de serie emplea el ladrillo reactivo explosivo Kontakt-5. Dichos ladrillos están colocados tanto en el frontal y techo de la torre y el frontal y lateral del chasis. En la siguiente foto los vemos marcados en rojo.

La pega del T-90A es que los ladrillos están de nuevo colocados de forma bastante chapucera al igual que durante su época soviética con los carros anteriores, por lo tanto tenemos de nuevo agujeros balísticos en la protección de la torre.

En la siguiente foto se ve muy bien los bordes del nuevo tipo de torre y también vemos marcado en rojo que detrás del faro no hay ningún ladrillo reactivo.

En el caso del T-90M vemos que los ladrillos reactivos están ahora mucho mejor colocados y dejando a parte la zona del visor auxiliar del artillero ya no tenemos ningunos huecos balísticos en el frontal.

La segunda diferencia es que el T-90M usa el ladrillo reactivo explosivo Relikt, que es de tercera generación y por lo tanto es efectivo contra flechas y cargas huecas en tándem.

Finalmente vemos también que la protección del T-90 esta principalmente enfocada al primer tercio del carro tanto en la torre como en la barcaza. En cambio el T-90M tiene una protección de 360° alrededor del carro. Tanto el lateral de la barcaza como de la torre tiene en sus dos primeros tercios el blindaje reactivo mientras que el último tercio y la parte trasera se tiene el blindaje de rejas.

Resumiendo se puede decir que en términos de protección el T-90M hace un tremendo salto tanto cualitativo como cuantitativo, ya que no solo emplea un blindaje más eficaz sino que además es aplicado a todos los sectores del carro con la excepción del suelo de la barcaza que sigue igual.

7 C. Control de daños, supervivencia post-penetración y evacuación:

ParámetrosT-90AT-90M
Protección antifragmentos – Spall-linerSiSi
Sistema anti-incendiosSiSi
Sistema de movimiento torreHidráulicoEléctrico e hidráulico
Medidas anti-explosivas para la munición, cantidad o % de la munición bajo protecciónCargador blindado, compartimiento en el tanque diésel para parte de la munición. 21 piezas o el 75% bajo protecciónBlindaje del cargador mejorado, compartimiento en el tanque diésel para parte de la munición. 100% bajo protección
Numero de municiones en el compartimiento de la tripulación.42 proyectiles o el 100%32 proyectiles o el 76%
Escotilla para cada tripulanteSiSi
Escotilla de escapeSiSi

Apuntes:

ATENCION: Las siguientes imágenes son tomadas del interior de un T-72B, no son de T-90. Uso estás imágenes porque de momento no tengo otras pero como el asunto es bastante similar en el T-90 sirven como punto de orientación y referencia.

Con respecto a la protección de la munición el T-90A emplea un cargador blindado que contiene 22 proyectiles y abajo vemos en amarillo las gruesas placas de blindaje de color gris,

a diferencia de los primeros T-72 (Ural y generación A) donde en la misma posición solo había unas placas de chapa. Otros diez proyectiles están colocados colocados en los depósitos de combustible, en amarillo vemos dichos agujeros donde se insertan los proyectiles.

El problema de todo este sistema de colocación es que diez (o más proyectiles dependiendo de la version en particular)se quedan sin ningún tipo de protección porque simplemente ya no queda espacio dentro del carro.

Aquí es cuando entra en juego el T-90M, el cual no solo mejora aun más la protección de la munición que ya por si esta protegida, aunque de momento no se exactamente que medidas se han aplicado porque aun no he encontrado textos detallados ni imágenes.

Con respecto a los 10 proyectiles restantes que carecían de protección, estos están ahora almacenados fuera del compartimiento de la tripulación en la parte trasera de la nueva torre.

Por lo tanto toda la munición del T-90M esta bajo una protección o fuera del compartimiento de la tripulación. A diferencia de los T-72B y los T-90 más antiguos en los cuales los faldones pesados en amarillo no protegían todo la zona del cargador automático y sus municiones (Zona roja),

en el T-90M los faldones pesados protegen ahora toda esa zona entera.

Con respecto a la evacuación no a cambiado nada, seguimos teniendo una escotilla para cada tripulante, escotilla de emergencia en el suelo de la barcaza y acceso de cada tripulante a todas las escotillas, o sea lo máximo que se puede pedir en un carro con esta configuración.

7 D. Resumen final – Protección general:

Con respeto a las medidas anti-impacto el T-90M es algo inferior al T-90A pero a cambio se consigue la protección de toda la munición.

Esto junto con la aplicación de un blindaje mejorado y en todos los lados del carro tienen como resultado final el carro ruso con la mejor protección que jamás se haya visto.

Los días de las torres voladoras y de cantidades de carros destruidos por impactos de RPG en los puntos debiles, serán ahora fenómenos que se raramente se verán…

8. Otras mejoras:

Debido a que la nueva torre hexagonal alargada ofrece más espacio la ergonomía a mejorado bastante pero como muy bien se dice una imagen dice más que mil palabras.

Asi que en las siguientes fotos vemos primero el puesto del comandante de un T-90S

y ahora el T-90M.

Si esta foto ya no deja claro todo, pues fijaos en la siguiente…

Finalmente como guinda al pastel tenemos aire acondicionado para todo el carro y en la siguiente foto lo vemos marcado en azul por ejemplo en el puesto del comandante…

9. Resumen final:

La modernización del T-90M esta tremendamente bien lograda con el resultado de un carro completo y vanguardista en términos de mando y control y potencia de fuego. Mientras que en términos de movilidad y protección general puntúa muy alto.

Es el carro que mas se acerca al ideal perfecto dentro del marco de su configuración y filosofía sovietico-rusa, lo cual es muy impresionante si tenemos en mente que solo se han cambiado subsistemas internos y que el único cambio mayor ha sido la torre nueva, mientras que todo lo demás sigue partiendo de la barcaza y configuración interna de un T-72.

De hecho lo único que le falta para conseguir el mejor ideal posible seria una suspensión hidroneumática con control sobre todos los ejes, un sistema de protección activa completo, una protección antiminas, un motor con 200 caballos adicionales para conseguir el gran ideal de los 30 caballos por tonelada, una transmisión con mayor velocidad hacia atrás y tres periscopios para el conductor.

Solo con estas seis cosas adicionales el T-90M sería lo más completo y más cerca al ideal que a día de hoy se puede conseguir con un carro de esta configuración y filosofía.

Pese a toda esta impresionante modernización y el muy alto grado de éxito y optimización dentro de su concepto, también vemos sin embargo que en el mundo del carrismo la perfección es imposible de conseguir.

Ni siquiera un excelente T-90M se libra de esta inquebrantable ley, ya que dicho grado de éxito y optimización lo tiene que pagar con una desventaja única en este carro y que casi todos los demás no lo tienen: Que es la imposibilidad de acceder a toda su munición en todo momento sin tener que exponer a su tripulación al fuego enemigo, lo cual ya lo he explicado más arriba en el segmento de las municiones.

Por lo demás da igual que tu carro sea un Leopard-2A7V, un M1A3 Abrams, un K2 Black Panther, un Merkava Mk.4, un T-84 Oplot, un Tipo-10, un Tipo-99 o cualquier otro carro moderno de este planeta. Si tu tienes un T-90M como oponente no tienes bajo ningún concepto una razón para sentirte superior o con ventaja, porque no la vas a tener y solo en el mejor de los casos lucharás en igualdad tecnológica.

Antes de escribir este artículo yo ya me esperaba que el T-90M iba a ser bastante bueno pero definitivamente no tanto, en fin que si alguien ve algún fallo relevante en este carro que yo no haya encontrado o mencionado que me lo diga en los comentarios porque yo no encuentro ninguno mas…

Teniendo en mente las capacidades de este carro y de que encima los rusos tienen el T-14 Armata casi listo para entrar en serie, deja completamente claro quien marca el paso a día de hoy en este juego…

Nos vemos en los comentarios…

Un saludo caballeros

Fuentes y enlaces:


Wikipedia en distintos idiomas

http://www.kotsch88.de/al_T-90SM_FCS.htm#TipVisier

https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/485131-t-90m-breakthrough-3-modernizing-the-russian-predator/

https://web.archive.org/web/20140324221646/http://alternathistory.org.ua/aleksei-khlopotov-plamennoe-serdtse-russkikh-tankov

https://web.archive.org/web/20150226035747/http://www.uvz.ru/product/70/57

Canal Zvezda: https://www.youtube.com/channel/UCRds47MZ1Ng7KCLseg2TkWA

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56 comentarios

  1. Da miedo tener que enfrentarse a este carro.
    Es muy peligroso muy rápido y se comerá los Leopard y los M1

  2. Me encantó el artículo. Muy sencillo de leer y completo.
    Muchas gracias!

  3. Gran articulo. Muy potente, como el T-90
    Su cañon el mas potente de los que hay y muy muy largo
    la HMG del comandante de 12,7x108mm es largamente mas potente y con mejor balistica y mas moderna, que la vieja 12,7x99mm OTAN que ya cumple 100 años.
    la MG Coax de 7,62x54mm con 130 años de antiguedad, es mas potente y con mas alcance que el mediocre 7,62x51mm OTAN

  4. Jobar, tito Stalin está vivo en Irak. Quien iba a decirlo…

  5. Un carro impresionante y muy muy logrado. A ver si al menos la otan alcanza el estandar 2a7 plus y le mete el tronci ya que si el t90a es jodido este no te permite errar

  6. Una pregunta (si ya la han hecho, pido disculpas por anticipado) ¿cómo es el proceso de recarga del carrusel a partir de la munición almacenada en el resto del carro? No creo que sea simple aunque solo sea por el peso de los proyectiles ¿no? Supongo que si hay que recargar el carro debería irse a una zona más o menos segura donde poder cargar esos proyectiles y colocarlos en el carrusel ¿no? Debería poder hacerse desde dentro ¿no?

    Y entiendo que en la parte occidental pasa algo similar, pero para llevar los proyectiles almacenados en el carro a la santabárbara que creo está en la parte de atrás de la torre (en el M1) aunque al tener un tripulante más el esfuerzo estará un poco más repartido ¿es correcto? Porque aquí no creo que el conductor pueda ayudar mucho (recuerdo que había como una “ruta de escape” del mismo a través de carrusel desmontando un par de proyectiles, por lo que asumo que el paso del puesto del conductor a donde está la munición no es sencilla.

    Saludos

    • Hola Jesus.

      Bueno primero hay que distinguir entre recargar un carro por completo y recargar con la munición de reserva.

      Cuando se recarga un carro por completo eso solo ocurre en zonas protegidas y en las cuales también se hacen otras tareas logísticas como repostar, reparaciones, etc,…

      Cuando se trata de recargar la munición del cargador automático o la santabárbara primaria, eso se hace durante las pausas de combate o sobre la marcha. Para dicha tarea en la amplia mayoría de los carros se puede hacer desde dentro y es una tarea que solo la realizan el comandante y el artillero. Si requiere algo de esfuerzo, tarda un ratito y es un poco engorroso pero no es nada que no este hecho en unos minutos.

      Además que una tripulación competente siempre recoloca la munición secundaria en cada ocasión para que siempre tenga el máximo de munición primaria lista para disparar. O sea que en el caso del T-90 la tripulación siempre procurará tener el cargador automático lleno de munición y no va a recargar cuando este ya esta vacío, eso es hacer el tonto.

      Siempre que te quede munición en el carro, tu cargador automático o tu santabárbara primaria deben estar llenos de munición.

      Esta pregunta es muy buena y me ha indicado a una cosa sobre esto carro que tengo que añadir a este articulo.

      Gracias y un saludo

      • Tal como lo expones, tiene todo el sentido del mundo. Tampoco estás disparando como un loco y a lo mejor lo que haces es reponer tres o cuatro disparos cada vez cosa que no de debería llevar demasiado tiempo ni dejar agotados a comandante y tirador (otra cosa es cargar 20 proyectiles que deben pesar fácilmente más de 20 kilos cada uno en un espacio angosto)

        Muchas gracias.

  7. Hola a todos.

    Gracias a la pregunta de nuestro compañero Jesus me he dado cuenta que tenia que actualizar el segmento de la munición.

    Veis, por eso comentar mejoran los artículos aun más.

    Un saludo

  8. Si. Mi duda es donde van esos 10 proyectiles metidos en los depositos ¿delante, al lado del conductor o detras del anillo?
    Y la SantaBarbara de la torre ¿solo se puede abrir desde fuera?
    Y puestos a preguntar, en la SantaBarbara delantera del Leo dicen que van 27 y solo cuento 24 ¿donde estan los que faltan en las fotos?

    Por cierto, un gran articulo lleno de detalles increibles.

    • Cuanto mide de largo una torreta de T-90 ¿unos 3m? o si tiene almacen 4m?

    • Hola Drakken.

      Bueno en realidad son 8 porque el cargador lleva 22. Estos 8 están en incrustados en los tanques de diésel al frente derecho de la barcaza y por detrás del cargador tal y como lo demuestran las fotos.

      Así es, por lo que parece solo se abre desde fuera.

      Pues muy bien descubierto, parece que el ángulo de las fotos estorba la mirada. Sin embargo y revisado muy fotos y efectivamente hay cambios en la sujeción de la munición que no se menciona por ningún lado. Voy a preguntar un poco por ahí y ya te aviso porque esto es muy raro…

      Un saludo

      • Muchas gracias por el detalle y muy buenas fotos. En las fotos cuento 6 verticales en el semicirculo delante del motor y 5 horizontales en la otra foto.

        • Hola Draken.

          Las fotos son de T-72 y solo valen como punto de referencia y eso que con este carro la cantidad de munición a llevar siempre ha cambiado según la versión. En el caso del T-90M no he conseguido imágenes de dentro y por lo tanto no sabemos con exactitud que cambios se han realizado.

          Lo que si sabemos es que la protección de la munición a mejorado.

          Se me a olvidado indicar esto en el artículo, voy a corregirlo para evitar malentendidos.

          En cuanto tenga fotos específicas lo cambiaré.

          Un saludo

  9. Buenas! Fantástico artículo, simple, gráfico y entretenido. Un detalle, si el cañón pasa de 48 a 56 calibres de longitud, la velocidad inicial se incrementará y la penetración de las flechas aumentará, no?

  10. Hola, excelente nota! La estaba esperando! Preguntas:
    Se están fabricando T90M de cero o solo se actualizan los ya construidos? (para Rusia me refiero)
    Hay alguna estimación del precio de exportación de este tanque?

    saludos

    • Hola JPJ

      Por lo que parece habrá carros modernizados y producciones nuevas.

      Este carro sólo es exportado en su versión MS el cual está a la venta más o menos por 4,5 a 5 millones de dólares.

      Un saludo

      • Si algún día estás con tiempo, sería interesante una tabla comparativa de precios actualizados (dentro de lo posible) de los diferentes carros.. tanto para mercado interno como a clientes extranjeros. Pienso que no solo desde lo técnico se debe evaluar a un carro.. en la medida que el más barato no se encuentre en una desventaja notoria….
        Saludos y gracias!!!

      • Gracias Don Juan. Es realmente barato! Croacia está pagando 10 millones por sus M2A2

        Saludos

  11. Seguramente es el mejor MBT en servicio, con su pequeña silueta y su potente cañon con 15 Mega Julios, solo tiene competencia con el Leo A7 con el nuevo cañon L55A1 tambien de 15MJ, pero es mas voluminoso.
    Ademas de ser barato, el precio es importante.
    Todos los demas, estan por debajo, ademas de ser voluminosos, tienen cañones de 13 MJ el Leo A6 con L55 y el M1 con DU
    o menos de 11 MJ el Leo A4, el Merkava, el T-72 y T-90A

  12. Lo curioso es que son tankes antiguos, basados en un diseño de hace 50 años. Han evolucionado sus blindajes y cañones, las opticas y la electronica, pero siguen con barras de torsion y con motores”dinosaurio”
    el aleman tiene 50 años y ninguna evolucion, y el ruso es evolucion de un diseño de hace 80 años.

    • Sin son antiguos pero ambos provienen de una epoca donde aun se hacian diseños serios y efectivos y exactamente por eso aún siguen cumpliendo sin problemas.

      No como los diseños de hoy que sólo son wunderpanzer pensados para sacarle la mayor cantidad de dinero posible a las fuerzas armadas.

  13. Datos Motor V-92S2F y V-93
    V12 Ciclo Diesel de 4 tiempos. Refrigerado por agua.
    Cilindrada 38.880 centimetros cubicos en 12 cilindros en V a 60 grados
    Cilindros 150mm diametro X 180 mm carrera

    Potencia V-92S2 _ 736 Kw = 1.000 HP
    potencia V-93 __ 824 KW = 1.120 HP

    Par motor 4.521 Newton-Metro

    Dimensiones 156 cm largo x 95 cm alto x 90 cm ancho

    Es un derivado del V-2 usado por el T_34, tiene muy buenas caracteristicas de potencia, de tamaño, de peso y de consumo.
    Un diseño original con mas de 20 años y en el 2040 se seguira fabricando una version evolucionada y tendra 100 años.

    Esta estirpe de motores son casi iguales desde el principio, igual cilindrada, igual medidas internas, similar peso y medidas externas.
    Cambia la potencia, y la tecnica.

    Nota. La potencia esta en Kw y en HP europeos (los que usamos en España, Francia, Alemania, Rusia …) en UK y USA utilizan otra conversion del lKW y por eso crean confusion en los datos.
    Por eso, ante la duda hay que ir a la potencia dada por el fabricante en Kw y luego multiplicar por x 1,36

    • Esta serie de motores ya empezó antes del T-34, creo que con los BT-5/7 si no me equivoco. A partir de entonces el motor ha sido mejorado, repotenciado y usado en muchos carros a los largo de las décadas hasta el día de hoy con el T-90M.

      El diseño y trabajo en este motor le ha ahorrado a la URSS/Rusia una cantidad astronómica de dinero y tiempo. Es un clásico ejemplo que demuestra que porque algo sea antiguo no significa que no cumpla.

      Un saludo

      • Hola, el primer uso del motor V-2 fue en el carro BT-7M (BT-8), del que se construyeron pocas unidades y que sirvió para probar componentes para el T-34. También para las las familias KW y después IS, que también usaban este motor.
        El BT-7 empleaba una licencia del motor BMW IV llamada Mikulin M-17T.

        Una característica interesante de estos motores son sus bielas articuladas: Para que los bloques de cilindros sobresalgan lo mismo, cada biela no tiene su muñequilla en el cigüeñal como en los típicos motores en V, sino que solamente las bielas del bloque derecho la tienen (biela maestra) y las bielas del bloque izquierdo se apoyan en estas (biela esclava o Anlenkpleuel). Esto resulta en que los cilindros del bloque derecho tienen un recorrido de 186,7 mm y los del izquierdo 180 mm dando una relación de compresión de 15,5:1 los derechos y de 14,5:1 los izquierdos. Todos los cilindros con el mismo diámetro de 150 mm, lo que nos da una cilindrada de 38,88 litros.

        Unos chicos holandeses en youtube que están restaurando un Tipo 69II (T-54) iraquí hasta el ultimo tornillo. Precisamente hoy han arrancado el motor que tenia arboles creciendo en los cilindros:
        https://www.youtube.com/watch?v=QOBFrBw1NTc
        Estoy enganchado a estos videos porque nunca he podido ver en detalle un tanque y así lo conozco como si fuera mio. Sorprende que los componentes; tornillos, rodamientos, pasadores…los podemos encontrar en la ferretería de al lado.

        • Hola Miguel Garcia.

          Muchas gracias por la información. El hecho de que esos componentes se puedan conseguir en “la ferretería de al lado” es uno de los grandes puntazos de este motor. Sabiendo eso uno ahora entiende porque en Siria los carros soviéticos podían seguir operando cada día pese a al catastrófico estado de la logística.

          ¿Me pregunto si en la ferretería de al lado se pueden comprar los componentes de los motores ultra-electrónicos de hoy o las turbinas de gas?…Jejejejejeje

          Un saludo

  14. 4.521 Newton-metro de par motor es una cifra muy buena para un tanke de menos de 50 Ton, que tienen que dar al T-90 unas reacciones muy rapidas.
    En comparacion el Leo A4 con 55 Ton tiene 4.700 Nm y tiene una buena reputacion de ser rapido.
    El unico motor con mas par motor es el MTU 883 con 5.000 Nm que montan K2, Merkava 4 y Lecrerc UAE pero que rondan o superan las 60 Toneladas.

  15. Santa Barbara, hoy 4 de Dicienbre, patrona de los Artilleros y de la Artilleria …. y de la santabarbara de los tankes.

  16. Felicidades a todos los tankistas-carristas y amantes de la polvora.

  17. DATOS POLEMICOS
    La transmision tiene 4 planetarios accesorios opcionales, por lo menos en el modelo ucraniano, que serian 4 velocidades mas para la marcha atras, totalizando 5 velocidades marcha atras.
    Segun el catalogo ucraniano, que se entiende bastante mal.

    Las barras de torsion estan bajo el suelo del casco, no atraviesan el casco como otros blindados, la panza no es lisa como los otros.

    El conjunto casco+oruga mide 6,86 m pero el casco mide 6,4 m

    La palabra chassis solo genera confusion y por eso la evito.
    Cuando se necesita precision en los terminos, empiezan los problemas.
    El termino “chassis” se usa para nombrar todo el conjunto casco-orugas, otras al casco y otras al conjunto de brazos de suspension de las orugas.
    Resultado; el chassis mide 6,86 y el otro chassis mide 6,4
    otro; el chassis (casco) va montado sobre el chassis (las barras de torsion tambien son chassis) y todo esto es muy inadecuado.
    Chassis es una palabra francesa que significa armazon, bastidor.
    Puede ser el bastidor que sujeta una MG, o la municion, o una pintura.
    En automocion, es el bastidor del auto + brazos de suspension
    y un tanque tendria un chasis mono casco autoportante + suspension.

    En fin, una palabra muy confusa y que no aporta nada.

  18. Muy buen artículo Juan, un apunts:

    Renk también ofrece una transmisiós para los T-72 con una velocidad marcha atrás más alta.

    https://www.renk-ag.com/de/produkte-service/produkte/fahrzeuggetriebe/esm-350/

  19. Que pedazo de entrada Juan. Hacia rato que no pasaba por este hermoso blog. No hubiese imaginado semejante trabajo realizado en el T-90M. Ha quedado un tanque soberbio.
    Comentario de poco valor: estéticamente me gusta más que el Armata.

  20. Confirmado. La transmision rusa 7 vel adelante + 1 atras
    la transmision ucraniana tiene 7 vel adelante + 4 atras.
    La transmision ucraniana es igual a la rusa + 4 planetarios inversores, que dan un total de 4 vel atras
    como son inversores, estas 4 vel atras dan la misma velocidad que las 4 primeras marchas adelante.

    Comentabas que la marcha atras es de solo 5 Km/h
    esa es la velocidad de una reductora para hacer todo terreno extremo, como salir de un agujero con la rampa muy empinada, incluso para estacionar en un cuartel se queda corta. Definitivamente la transmision ucraniana es mejor.

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  21. T-90 con suspension hidro-neumatica.
    Facil de hacer y con grandes beneficios.
    Acoplando los brazos de suspension fabricados por los ingleses Horstman o los japoneses IHI
    – Eliminas las barras de torsion de la panza.
    – Automaticamen con ese espacio ahorrado puedes bajar el casco 8-15cm (manteniendo igual distancia al suelo)
    – Pasaria de 2,23m a 2,15 o 2,10m de altura.
    – Puede bajar la altura en parado casi 40cm
    quedaria en aprx 1,80m parado-ocultado.

    • Lo que mencionas es con una suspensión hidroneumática sin control sobre los ejes, ya que si quiero controlar la altura del carro o poder inclinarlo en distintas direcciones necesito tanques para poder quitar y meter el liquido o gas (No me acuerdo ahora mismo) de la suspensión y eso requiere espacio dentro del carro para dichos tanques.

      La otra opción sería usar la suspensión del Challenger2, con esta no necesito tanques pero a cambio no puedo regular la suspensión como si fuese un K2 Black Panther un Tipo-10.

      ¿Me equivoco?

  22. El modelo japones IHI si tiene control de los ejes y creo que es “compacto” sin tankes de compensacion.
    Muy posiblemente el nuevo modelo ingles tambien, pero lo llevan muy discretamente.

    La tecnologia hidro-neumatica esta muy desarrollada (llevan 50 años desde el MBT-70) y es todo muy compacto
    y si hay que poner tankes de compensaion, estos son pequeños.
    Son muchas ventajas, reduces la silueta, bajas el carro, lo subes mas para franquear obstaculos, lo inclinas para moverte en montañas o lo inclinas para disparar.

  23. Buenas, queria hacer una pregunta,¿Juan, sabes cuanto aguantan los “ladrillos” reactivos?, mi duda va por el siguiente campo, ¿aguantan disparos de 30mm sin explotar?, lo pregunto por esta noticia, ya se que no comentas armas milagro ni prototipos,
    http://galaxiamilitar.es/el-ejercito-de-ee-uu-prepara-vehiculos-de-combate-roboticos-para-una-gran-prueba-con-soldados-en-2022/, ya que si podrian destruir el blindaje reactivo, quizas podrian ir con los MBT, y ayudarse a destruir vehiculos del tipo del T-90.
    Uno “pela” la armadura y otro la remata.
    Gracias.

    • Hola Quique.

      El componente explosivo de los ladrillos reactivos no explota ante el impacto de munición de 30mm, eso ya esta comprobado. Lo que pasa es que la propia carcasa de dichos ladrillos no aguantan una ráfaga de 30mm y terminan siendo destrozados por completo, a no ser que la carcasa y su sujeción sean particularmente fuertes.

      Por lo tanto si, si se puede “pelar” el blindaje de los ladrillos reactivos usando un 30mm y también se puede hacer usando proyectiles de alto explosivo o alto-explosivo plástico.

      Aviso de paso que obviamente el carro enemigo hará todo en su poder para impedir que eso ocurra y devolverá el fuego en cuanto reciba impactos, o incluso procurará destruirte antes de que tu habrás fuego sobre él. También tienes que tener en mente que en la mayoría de los casos no ira solo y otros carros le ayudarán abriendo fuego sobre ti.

      En la practica la cosa no es ni de lejos tan fácil como en la teoría.

      Un saludo

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