KF-41 Lynx, el nuevo vehículo de combate de infantería alemán – Evaluación técnica.

Hola a todos.

Como he estado enfocado mucho en los carros de combate he decidido hoy hacer un artículo sobre vehículos de combate de infantería que son obviamente fundamentales para la guerra acorazada. Hoy le toca al turno al KF41 Lynx, un VCI alemán de lo más moderno que últimamente esta llamando mucho la atención y de forma muy positiva.

Así que haremos una evaluación técnica preliminar para conocer este vehículo en mayor profundidad. Sin embargo aviso primero dos cosas:

  • Que debido a lo muy moderno que es, aun no esta toda la información disponible, pero si hay lo suficiente para ver el potencial de este vehículo.
  • Que todo lo que trataremos a continuación es lo que se ha visto en distintos prototipos y luego habrá que ver como están equipados los distintos vehículos de serie y según el operador que los usa.

Comencemos…

1. Contexto, periodo temporal e información

general:

Contexto de la evaluación técnicaActualidad
Periodo temporal2021
País de procedenciaAlemania
Familia KF – Kettenfahrzeug (= Vehículo sobre cadenas)
Versión exactaKF 41
Constructor/esRheinmetall
EstatusActualmente prototipo
Numero de vehículos producidos en total218 unidades planeadas
Periodo de desarrollo ~ 2015, presentado al publico por primera vez en el Eurosatory 2018
Año de introducción y tiempo de servicioEstimado para 2026-27
UsuariosHungría

Por lo que parece este vehículo comenzó con su desarrollo más o menos por el 2015 y la idea era que según la empresa Rheinmetall había un hueco en el mercado para vehículos de combate de infantería capaces de realizar todo tipo de misiones.

Para conseguir dicho objetivo se empezó con el desarrollo de la familia KF (= Kettenfahrzeug = Vehículo sobre cadenas) Lynx (= Lince en ingles) y los enfoques principales eran dos:

  • Hacer esta familia de vehículos lo más modular posible
  • y utilizar componentes comerciales salidos del estante (Ingles: COTS = Commercial off the shelf) para abaratar el precio y los gastos de uso en lo máximo posible.

Para cumplir con a modularidad necesaria cada vehículo esta compuesto por dos mayores componentes principales: El modulo de conducción y el modulo de misión.

Esto permite usar cualquier barcaza y configurarla para todo tipo de tareas como vehículo de combate/transporte de infantería, vehículo de reconocimiento, vehículo de mando, recuperación y sanidad/rescate.

Dicha modularidad no solo reside en los componentes sino también en la arquitectura electronica. Como guinda al pastel la reconversión de una versión a la otra se puede hacer en unas 8 horas, durante una feria s demostró en vivo como un vehículo de combate de infantería fue reconfigurado como vehículo de mando en cuestión de pocas horas.

Todo esto tiene como resultado unos vehículos que pueden adaptarse a la misión que tienen en frente, suponiendo claro esta de que se dispongan de los módulos y tiempo necesarios para realizar dichos cambios.

Debido a que la base de todos los vehículos es la misma se reduce en gran medida los gastos de adquisición y uso durante el ciclo de vida. Para bajar aun más dichos gastos el KF Lynx destaca por el uso componentes ya en uso en otros sistemas.

Por ejemplo el tren de rodaje es el mismo que usa el Panzerhaubitze 2000, como motor se usa un motor diesel industrial de la empresa Liebherr, la transmisión es la misma que en el AJAX y el PUMA, el compartimiento del conductor es el mismo que en el vehículo de zapadores Kodiak y el sistema de protección NBQ es el mismo que se usa en el BOXER.

Con respecto al armamento también que existen una gran cantidad de armas a elegir para la instalación en este vehículo, cañones automáticos de 30 y 35mm junto con el misil Spike-LR ya están disponibles y se esta trabajando en la incorporación de un cañón automático de 50mm y el misil anticarro TOW.

A día de hoy existen tres versiones: El KF41 que es la versión más grande y pesada, luego tenemos la KF31 que es más pequeña y ligera y finalmente tenemos el vehículo de mando.

2. Mando y Control

2 A. Puesto del comandante:

Parámetros
Ventanillas/PeriscopiosEn la torre original: 5 + 5 en el lado del artillero
Visor propio díaÓptico, SEOSS-P
Aumentos¿?
Visor nocturnoTermal Saphir de 3a generación, SEOSS-P
Aumentos, alcance¿?,
Estabilización visorSi
Telecomunicación disponibleSi
Sistema de navegaciónSi
Combate en redSi
Cámaras vigilancia 360°Si

Apuntes:

El visor del comandante dispone de una cámara óptica, un canal termal y un medidor de distancias laser, sin embargo lo curioso es que dicho visor, y al igual que el visor del artillero, pueden ser usados por ambos tripulantes. Tambien existe la opción de instalar un tercer visor exclusivamente para el comandante.

Por lo demás disponemos de lo típico de hoy en día como telecomunicaciones, sistema de combate en red, sistema de navegación. Se menciona que también se dispone de cámaras ópticas/infrarrojas para la vigilancia de los 360° alrededor del vehículo y que además están conectadas a los visores principales, probablemente eso esta pensado para asignar a un visor principal un objetivo que ha sido detectado por las cameras de vigilancia.

Sobre el puesto del comandante no he encontrado ninguna foto.

2 B. Control de tiro del comandante:

Parámetros
Movimiento propio torreSi
Acceso al visor del artilleroSi
Conexión al sistema de tiroSi
Asignación de blancosSi
Tiro propio, estático, nocheSi
Tiro propio, movimiento, nocheSi
Medición propia de distanciaLaser

Apuntes:

Con respecto al control de tiro del comandante aquí ya no tenemos ningún tipo de limitaciones, el comandante puede realizar los mismos tiros que el artillero usando tanto su propio visor como el del artillero.

2 C. Armamento del comandante:

Parametros
Armamento comandanteOpcional hasta 40x53mm como máximo
Tiro bajo protecciónSi
Visor dia, aumentacionesÓptico, SEOSS
Visor nocturnoTermal Saphir de 3a generación, SEOSS
EstabilizaciónProbablemente

Apuntes:

Un armamento para el comandante existe como opción según los deseos del cliente, pero hasta el día de hoy solo se ha visto la instalación de una ametralladora 7,62x51mm.

2 D. Resumen – Mando y control:

Basándonos en lo que sabemos aquí no hay nada que criticar, cumple con los estándares más modernos y destaca por libertad de usar libremente los sistemas del comandante/artillero por ambos tripulantes.

3. Movilidad general:

3 A. Movilidad estratégica:

Parámetros
Peso44t y puede ser aumentado hasta 50t
Anchura3,6 m
Transporte por aviónAn-124, C-5A/B/M, An-22, C-17, Y-20, IL-76M/MD,
Transporte por helicópteroNo
Transporte marítimo:
LCM y LCAC*
LCM: Sin limites
LCAC: Sin limites
Transporte ferroviarioLimitación severa
Transporte por carreteraLimitado 

* LCM = Lancha de desembarco mecanizada, LCAC = Lancha de desembarco aerodeslizante.

Apuntes:

El KF41 es claramente un vehículo de combate de infantería pesado y que de hecho aun tiene 6 toneladas de reserva en el peso para futuras mejoras, aparte de con con 3,6m es bastante ancho. Todo esto conlleva a que este vehículo ya no sea tan fácil de transportar como otros VCI y que en términos de dificultad empiece ha acercarse a los desafíos de transporte de un carro de combate pesado.

Como punto positivo se puede decir que poco después del EUROSATORY 2018 el vehículo realizó sus primeros vuelos intercontinentales con éxito a bordo de Antonov AN-124 und der C-17 Globemaster .

3 B. Movilidad operativa:

Parámetros
Motor, modelo¿?, Liebherr
CombustibleDiésel
Cantidad de combustible900 litros
Consumo sobre carretera1,8 l/km
Autonomía500 km
Velocidad máxima carretera70 km/h
Tanques externos auxiliaresNo
Unidad auxiliar de potencia 2 unidades
Modulo intercambiable motor/transmisión¿?

Apuntes:

El Lynx se caracteriza por por usar motor diesel industrial moderno de la empresa Liebherr, la configuración es desconocida pero sabe que dispone de inyectores de combustible common-rail, un interenfriador y un turbocompresor, ambos de dos etapas. Como transmisión se puede usar la Allison X300 series 6F/1R o la Renk HSWL 256, esta última también se usa en el Ajax y el Puma.

3 C. Movilidad táctica:

Parámetros
Potencia motor1140 cv
Ratio potencia/pesoDe 25,9 a 22,8cv/t,
dependiendo del peso
SuspensiónBarras de torsión
Espacio entre suelo y chasis¿?
Cruce de fosos2,5 m
Escalada1 m
Subida en %60 %
Inclinación lateral en %30 %
Vadeo1,5 m
Buceo¿?
Presión sobre el suelo¿? kg/cm²

Apuntes:

Gracias al potente motor Liebherr el Lynx tiene un agilidad más que notable, con los niveles de peso actuales juega en la primera liga y cargado hasta su peso máximo de 50 toneladas aun seguiría jugando en la liga común. En los demás parámetros cumple con lo requerido pero no parece que tenga una capacidad para bucear y dudo mucho que sea anfibio debido a su peso.

Eso si que podría ser un problema a la hora de seguirle el ritmo a un Leopard-2 ya que este si puede bucear, en el peor de los casos el Leo-2 se encontraría solo al otro lado del rio mientras que el KF41 tendría que esperar a los ingenieros para que le transporten al otro lado del rio. Eso antes no era un problema porque mientras los carros buceaban, los VCI flotaban así que básicamente no había ningún problema a la hora de llegar juntos a la otra orilla.

Sin embargo hay también que tener en mente que si el cliente que lo compre no tiene carros de combate con capacidad para bucear y/o tiene muy pocos o ningunos ríos profundos pues entonces todo esto de bucear da completamente igual.

Otro detalle curioso es que para reducir los gastos de este vehículo se usan las mismas cadenas que en el Panzerhaubitze 2000.

3 D. Puesto del conductor:

Parámetros
Ventanillas3
Visor noche, tipoSi, amplificador de luz o termal
Control de direcciónVolante
Transmisión, modelo, marchasAutomática, opcionalmente Allison X300 series 6F/1R o Renk HSWL 256,
la primera es 6+1 y la segunda es 6+6
Sistema de control de vehículoSi
Cámara marcha atrásSi

Apuntes:

Como medida adicional para reducir los gastos el puesto del conductor a sido tomado del carro de zapadores Kodiak, el cual a su vez estaba basado en la barcaza del Leopard-2, así que asumo que el control de dirección es con un volante. La foto a continuación es la única que he encontrado sobre el puesto del conductor.

Por lo demás el vehículo tiene todo lo que se puede exigir a día de hoy y como guinda al pastel, la transmisión Renk ofrece 6 marchas hacia delante y 6 hacia atrás.

3 E. Resumen – Movilidad general:  

Con respecto a la movilidad general la información no es completa del todo pero si vemos que en el transporte estratégico no tiene nada realmente criticable dentro del marco de un vehículo que pesa de 44 a 50 toneladas, dicho de otra forma transportar un vehículo con este volumen y peso siempre es algo complicado pero el Lynx no te dará complicaciones adicionales.

Con respecto a la movilidad operativa cumple con todo lo requerido, el motor debería ser fiable y de bajo costo mientras que la transmisión Renk es una maravilla. Con la movilidad táctica y dejando aparte la posible falta de la capacidad de buceo, el vehículo cumple con todo lo requerido y su agilidad es notable. Con respecto al puesto del conductor aquí tampoco parece que haya algo criticable.

Si el KF41 tuviese efectivamente una capacidad para bucear, un motor algo más potente y una suspensión hidroneumática sería prácticamente ideal. Aunque también es verdad que instalar todo esto haría el vehículo más caro y eso va contra su filosofía de diseño.

4. Potencia de fuego:

4 A. Puesto del artillero:

Parámetros
Visor día, modeloÓptico, SEOSS-S
Aumentos¿?
Visor noche, modeloTermal Saphir 3a generación, SEOSS-S
Aumentos, alcance¿?,
Estabilización visor, tipoSi, independiente
Visor auxiliar, estabilización¿?
Aumentos, tiro nocturno¿?
Movimiento de torre auxiliarSi
Sistema de tiroVanguardista
Medición distanciaLáser
Solución de tiro hasta…Mínimo 3000m
Estabilización cañónSi
Tiro en movimientoSi
Tasa de acierto a 2km contra tanque, tiro estático-estático¿?
Tasa de acierto a 2km contra tanque, tiro movimiento-estático¿?

Apuntes:

Con respecto a este segmento la información escasea, lo único que se menciona es que el visor del artillero SEOSS-S dispone de un canal óptico, un con termal de tercera generación y un medidor de distancias laser. El sistema de tiro es obviamente de los más moderno así que aquí no debería haber ningún problema y se dispone de todas las capacidades para tiro en movimiento.

Un ultimo detalle interesante es que la configuración interna permite que tanto el visor del artillero como del comandante puedan ser usados libremente tanto por el comandante como por el artillero.

4 B. Armamento principal:

Parámetros
Tipo, modelo, introducciónÁnima rayada, MK-30-2/ABM,
Calibre, longitud en calibres30x173mm, L ¿? (= ¿? m)
Cadencia de tiro 200 disparos/min
Puntería ¿?
Espejo colimadorNo
Manguito térmicoNo
Sujeción de soporte para el cañón Si
Presión recamara¿? MPa
Vida útil¿? EFC
Rango vertical de tiro-10° y +45° = 55°
Sistema de recargaAutomático
Armamento secundarioRMG 7,62x51mm
Tiempo giro torre 360°¿?
Armamento anticarroSPIKE-LR o versiones del BGM-71 TOW

Apuntes:

Como armamento principal se lleva el cañón automático MK30-2/ABM, el cual funciona con suministro de energía externo pero puede ser usado de forma manual en caso de emergencia. Este cañón tiene una cadencia de tiro de 700 disparos por minuto para que ha sido reducida a 200 para mejorar la puntería. Dispone también de dos cinturones de munición para poder elegir libremente entre dos tipos de municiones según el objetivo al que se tiene que disparar. La especialidad de esta arma es que fue diseñada para poder disparar munición programable del tipo ABM (= Air Burst Munition = Munición que estalla en el aire).

Como arma anticarro se lleva una lanzadera doble del misil Spike-LR,

el cual se caracteriza por atacar desde arriba, un guiado con cable fibra óptica que permite guiar manualmente el misil hacia su objetivo, hacer un cambio de objetivo durante el vuelo o disparar en modo dispara y olvida. En su versión LR II el alcance es de 5500m, como ojiva se puede elegir entre anti-blindaje con carga hueca en tandem, mayor ángulo de ataque (+70° para superar protecciones activas) y una penetración de 910mm, o alto-explosivo-multiproposito con espoleta programable. Para una posible adquisición dentro del programa americano OMFV se esta trabajando en una lanzadera con capacidad para disparar el misil anticarro TOW.

Finalmente tenemos la arma más curiosa de este vehículo, la ametralladora coaxial RMG de 7,62x51mm,

la cual se caracteriza por ser usada con electricidad y dispone de tres cañones giratorios. La idea no era aumentar la cadencia de tiro a través de un sistema Gatling sino reducir el desgaste de los cañones, lo cual significa que este sistema rotatorio esta solo pensado para realizar un intercambio de cañón en caso de sobrecalentamiento.

4 C. Municiones para armamento principal:

Parametros
Munición lista¿?
Munición reserva¿?
Munición total¿?
Tipos de munición disponiblesBala anti-blindaje, flecha, fragmentación programable, alto explosivo incendiario.

Apuntes:

La información con respecto a las municiones escasea mucho. Lo único que ha ciencia cierta sabemos es el abanico de municiones disponible para este cañón, sin embargo a día de hoy las dos municiones más comunes son la flecha y alto-explosivo-fragmentario con espoleta programable.

4 D. Resumen – Potencia de fuego

Aunque falta bastante información sobre varias cosas, pero visto lo visto con respecto al puesto del artillero no debería haber algo que criticar. La capacidad anticarro es ideal y las municiones disponibles para el cañón automático son suficientes para las tareas en mente. La ametralladora coaxial es lo más curioso y nuevo de este vehículo así que el futuro ya nos dirá como de bien funciona pero a priori no parece una mala idea.

Con respecto al calibre del cañón automático aquí ya depende de lo que cada uno favorece, por un lado un 30mm tiene la menor pegada pero la mayor cantidad de munición mientras que en el otro extremo con un 50mm habría mucha más pegada pero la cantidad de munición se reduciría considerablemente. Por lo demás el cañón MK 30-2/ABM ofrece todo lo que se requiere a día de hoy y con su capacidad para usar munición programable es claramente todo un puntazo.

5. Protección general:

5 A. Ocultación, medidas anti-impacto y otras medidas protectoras:

Parámetros
Protección activa – Hard KillOpcionalmente Rheinmetall AMAP-ADS o Iron Fist
Protección activa – Soft KillRapid Obscuring System (ROSY)
Alerta de amenazasDetector de emisiones laser – LWR
Detector acústico de disparos
Protección NBQSi, integrado con el aire acondicionado
Altura del vehículo – techo3,30 m
Longitud chasis7,73 m
Anchura chasis 3,60 m
Volumen hipotético 91,83 m³
Lanzafumígenos, municiones Rapid Obscuring System (ROSY), multiespectral
Generador de humo¿?
Unidad de potencia auxiliar (APU)Si

Apuntes:

Al ser un VCI que tiene que llevar 11 soldados, inevitablemente el volumen es mucho mayor y eso lo convierte en un blanco mucho más grande. Sin embargo el Lynx compensa esa inevitable desventaja con una buena cantidad de medidas para disminuir la probabilidad de ser detectado e impactado.

Para reducir la signatura del vehículo se dispone de un blindaje espaciado por encima del motor (vereis la foto en el siguiente segmento), el cual reduce la signatura térmica del motor debido al aire que esta entre ambas placas. Los humos del tubo de escape y el sistema de refrigeración pasan por el suelo de la barcaza para luego dirigirlo a la parte trasera de la barcaza y así reducir más la signatura térmica y acústica del vehículo.

Para detectar amenazas se dispone de un detector de emisiones laser y un detector acústico de disparos, el cual esta interconectado con los sistemas de la torre y el ROSY para girarla en dirección a las amenazas detectadas y realizar contramedidas.

Para evitar ser impactado se dispone del sistema ROSY (=Rapid Obscuring System) para lanzar granadas de humo que protegen al vehículo por la via visual, laser y termal.

El sistema se caracteriza por crear una pantalla de niebla con gran rapidez y que se mantiene durante un minuto. Otro gran detalle es que el sistema es inteligente y pude crear pantallas de humos especificas según el comportamiento del vehículo, por ejemplo se ha visto como un vehículo se movía de un lado hacia otro y el sistema creaba la pantalla de tal forma que el vehículo siempre permanecía escondido detrás de esta.

Finalmente como guinda al pastel hay dos sistemas de protección activa disponibles, el Iron Fist y el Strike Shield. El primero ya esta siendo probado en Australia,

el segundo es alemán y disponible para los clientes pero aun no se ha visto uno con este sistema instalado, este último ha sido también adquirido por Hungría para sus futuros KF41.

5 B. Blindaje:

Parámetros
  
Blindaje torre¿?
Protección vs AP¿STANAG 4569 Level 5?
Protección vs HEAT¿?
Protección lateralSi, faldones pesados
Protección techoSi, incluido techo de la barcaza
Protección traseraNo
  
Blindaje chasisEspaciado, probablemente con elementos compuestos y/o reactivos
Protección vs APFSDS¿?
Protección vs HEAT¿?
Protección lateralSi,
Protección antiminasSuelo doble, asientos antiminas, ¿STANAG 4569 Level 3?
Protección traseraPosiblemente reforzada

Apuntes:

Con respecto al blindaje hay muy poca información aparte de lo que ya esta incluido en la tabla. Gracias a la foto de abajo sabemos por lo menos que el blindaje frontal de la barcaza es espaciado, pero nada más aparte de eso.

El Marder1A5 ya protegía balísticamente al estándar STANAG 4569 level 5 y contra minas a level 3, lo cual equivale respectivamente a una protección frontal contra 25mm APDS y contra minas de 8kg de TNT. Teniendo en mente que KF41 es más pesado y tiene una tecnología de blindaje mas moderna, se asume que debería estar protegido como mínimo al nivel del Marder 1A5, pero viendo todo esto si parece que la protección sea mucho mejor.

Con respecto a la protección lateral vemos también que tiene faldones anchos y que cubren la longitud entera del vehículo, lo cual es mejor que lo que hasta el día de hoy se ha visto. En la foto de arriba vemos en la escotilla del conductor que el blindaje del techo es espaciado y bastante grueso, lo cual confirma al parecer la ya mencionada protección contra bomblets.

La parte trasera parece muy bien protegida si nos fijamos en el grosor de la rampa y todo lo demás que le rodea.

5 C. Control de daños, supervivencia post-penetración y evacuación:

Parámetros
Protección antifragmentos – Spall linerSi
Sistema anti-incendiosSi
Sistema de movimiento torre¿?
Medidas anti-explosivas para la munición¿?
Numero de municiones fuera  del compartimiento de la tripulación.¿?
Escotilla para cada tripulanteSi
Escotilla de escapeSi, dos en el techo de la barcaza

Apuntes:  

Aquí la información es también muy escasa y lo único que se sabe es que el Lynx tiene un spall-liner para mejorar la supervivencia post-penetración. Con respecto a la evacuación tenemos las escotillas de cada tripulante, luego tenemos el portón/rampa trasera y finalmente hay otras dos escotillas sobre la compartimiento de la infantería, como era de esperar el vehículo no tiene ninguna escotilla en el fondo de la barcaza.

5 D. Resumen – Protección general:

Aun queda por ver como de buena es su protección frontal pero en todo lo demás y con la dotación completa no hay absolutamente nada que sea criticable, incluso me atrevería a decir que si no es ideal si que esta muy cerca de este.

6. Sección para la infantería

Parámetros
Numeros de infantes transportados8
Tipos de asientosAntiminas
Troneras disponiblesNo
Escotillas superiores2
Tipo de salida traseraRampa hidráulica
Espacio disponible para armas pesadasSi

El espacio para la infantería ha sido diseñado para ser un espacio neutral y generoso con puntos de sujeción universales para que así el espacio pueda ser configurado para distintas tareas. En la imagen de abajo vemos el espacio de un KF31 que es más corto, en el caso de nuestro KF41 la longitud es mayor para llevar dos asientos adicionales y queda obvio que el espacio es más que suficiente para transportar heridos, bienes o armas pesadas. Todos los asientos son plegables y con protección antiminas.

Como podemos ver en la siguiente imagen el portón trasero actúa como rampa y vemos también que el tamaño de esta es muy generoso y por lo tanto permite meter sacar objetos más grandes sin ningún problema.

El vehículo no ofrece troneras para poder disparar desde dentro, sin embargo si se dispone de dos escotillas adicionales en la parte superior por las cuales dos infantes podrían asomarse para disparar contra objetivos, estas dos escotillas también sirven obviamente como tercer via de evacuación en caso de emergencia.

En resumen se puede decir que viendo el espacio del que dispone, la muy buena cantidad de infantes que puede transportar y todo lo demás vemos que no hay nada realmente criticable, aunque si creo que una tronera instalada en el portón habría sido un detallito positivo.

7. Resumen final

Os recuerdo que aun no tenemos toda la información pero visto lo visto el Lynx KF41 es un vehículo que impresiona. Cumple con los estándares más exigentes, es totalmente modular, es fiable y de bajo coste ya que casi todos los componente que usa ya están probados y en servicio con otros sistemas, y finalmente no tiene ninguna debilidad que sea realmente relevante.

Si luego tenemos en mente que Hungría esta pagando poco más de 9 millones de € por vehículo (219 vehículos por poco más de 2000 millones de €) y que encima el contrato incluye 9 carros de recuperación Büffel, entrenamiento de tripulaciones y soldados tanto real como en simuladores, servicios de mantenimiento, repuestos y la construcción de 170 unidades en Hungría misma, pues entonces vemos claramente que el vehículo no parece que sea caro en relación a lo que ofrece.

Yo personalmente estoy bastante impresionado y con un oponente así en el mercado dudo mucho que el Puma sea vendido en el mercado internacional.

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Muy bien , caballeros aquí hemos llegado al final.

¿Que os parece el KF41 Lynx en si?

Dejadme vuestras opiniones en los comentarios y me uniré al debate.

Un saludo

Imágenes y fuentes:

Empresa Rheinmetall

Wikipedia en varios idiomas

https://strategie-technik.blogspot.com/2019/05/lynx-kf41-im-neuen-look.html